DOCUMENT D’ACCOMPAGNEMENT DES FDES Étanchéité de bâtiments et d’ouvrages d’art en asphalte coulé
INTRODUCTION La recherche et la mise en œuvre de solutions plus respectueuses de l’environnement nécessitent d’avoir accès à des informations claires et précises sur les propriétés environnementales des produits. De plus, l’application de la réglementation environnementale des bâtiments neufs (RE2020), entrée en vigueur le 1er janvier 2022, nécessite l’usage de données environnementales pour garantir la bonne évaluation des impacts environnementaux des bâtiments selon un calcul en cycle de vie. Fort de ce constat, la CSFE, l’Office des Asphaltes, et les entreprises adhérentes suivantes : BMI SIPLAST (CSFE), CHAPELEC (CSFE), DERBIGUM (CSFE), ÉTANCHECO, IKO-AXTER (CSFE), MAIGNE ÉTANCHÉITÉ (CSFE), NORD ASPHALTE (CSFE), SMAC (CSFE), SNA (CSFE), SOPREMA SAS (CSFE), ASPHALTE AQUITAINE, C.I.F.A., COLAS FRANCE - TERRITOIRE IDF NORMANDIE, DUBRAC TP, EIFFAGE ROUTE - CENTRE-EST, EIFFAGE ROUTE - IDF-CENTRE-OUEST, ENTREPRISE JEAN LEFEBVRE - RHÔNE-ALPES, EUROVIA ÎLE-DE-FRANCE, FAYOLLE & FILS, NORD ASPHALTE, ROGER MARTIN, S.L.E, SNTPP et SOCIÉTÉ NOUVELLE SCAL ont souhaité mettre à disposition des acteurs du BTP des informations fiables concernant les performances environnementales des étanchéités à base d’asphalte coulé. Pour cela, la Chambre Syndicale de l’Étanchéité et l’Office des Asphaltes ont confié à ELYS Conseil la réalisation d’une analyse de cycle de vie pour publier des Fiches de Déclarations Environnementales et Sanitaires (FDES) sur différents types de revêtements d’étanchéité. Ce document d’accompagnement est un recueil d’informations à caractère environnemental qui résume les FDES et illustre les résultats issus de l’analyse de cycle de vie des revêtements. Les objectifs de ce document sont : de présenter les impacts environnementaux liés aux différents revêtements d’étanchéité à base d’asphalte, de sensibiliser les acteurs du BTP à la qualité environnementale des structures et des terrasses destinées à recevoir un revêtement d’étanchéité, de permettre le choix d’une solution pérenne et optimisée d’un point de vue de l’impact environnemental pour ces revêtements. Ce document d’accompagnement est le résumé de six Fiches de Déclarations Environnementales et Sanitaires rédigées conformément aux normes françaises NF EN 15-804+A1 et NF EN 15804/CN. Les FDES sont également conformes avec les exigences de la norme ISO 14025 et ont fait l’objet d’une vérification par un expert indépendant. 3
L’ASPHALTE, UN MATÉRIAU DURABLE APERÇU HISTORIQUE Premier matériau d’étanchéité de l’histoire, l’asphalte a fait son apparition 3 000 ans avant J.-C. au Moyen-Orient. Il a notamment été utilisé pour étancher les jardins suspendus de Babylone, et la Bible raconte même que Noé en aurait fait usage pour assurer l’étanchéité de son arche. Dès les années 1820, l’asphalte sert de revêtement pour les trottoirs de Paris et de Londres, en raison de sa capacité à réduire la déformation des chaussées et la poussière due à la circulation. Les revêtements en asphalte d’apparence parfaitement lisses ont une glissance très faible même mouillés. Ce matériau a su évoluer au cours du temps grâce à d’importants travaux de recherche, pour optimiser la fabrication, le transport et l’application dans tous les domaines d’utilisation. L’abaissement de la température et l’introduction de polymères dans sa composition témoignent par exemple de cette évolution. Aujourd’hui, l’asphalte sert dans le cadre de nombreuses applications liées à l’étanchéité des bâtiments et des ouvrages d’art. OBJECTIF : LA PROTECTION DES SURFACES La fonction première d’un revêtement d’étanchéité à base d’asphalte est la protection des surfaces construites ou aménagées, vis-à-vis des éléments naturels et des pollutions. L’asphalte est un matériau imperméable, qui contribue à la qualité de l’isolation acoustique et thermique des bâtiments. Ininflammable, il empêche la propagation de l’incendie par le revêtement. DES MATÉRIAUX CONSTITUTIFS DURABLES L’asphalte est composé de bitume et de filler (roche calcaire finement broyée) auxquels on peut ajouter du sable et du gravier selon les applications souhaitées. Le bitume est un liant hydrocarboné issu du pétrole. Fraction lourde récupérée à la distillation du pétrole brut, il ne nécessite pas de transformation chimique particulière. Le bitume contenu dans l’asphalte n’est pas destiné à la combustion en fin de vie : le carbone reste stocké dans la matière, qu’elle soit recyclée ou enfouie. Les autres composants de l’asphalte sont des matières minérales extraites de carrières. L’asphalte coulé constitue un matériau homogène, plein, étanche, inaltérable aux intempéries, imputrescible et résistant aux agressions. Facile à mettre en œuvre, stable dans le temps et recyclable, l’asphalte moderne bénéficie de propriétés qui en font un matériau aux multiples qualités, parfaitement à même de contribuer à l’amélioration de l’environnement et du cadre de vie. 4
LA MÉTHODOLOGIE L’ANALYSE DE CYCLE DE VIE Les FDES ont été réalisées grâce à des analyses de cycle de vie effectuées par ELYS Conseil. L’Analyse de Cycle de Vie (ACV) permet de quantifier les impacts environnementaux dus à un produit tout au long de son cycle de vie. La méthode consiste à réaliser un bilan des consommations de ressources naturelles et des émissions dans l’environnement à chaque étape du cycle de vie. Nous rappelons à ce titre que suivant la directive européenne REACH l’asphalte doit être fabriqué, transporté et coulé à moins de 200 °C. Les résultats sont ensuite soit directement exploités (consommations d’eau et d’énergie par exemple), soit traduits en indicateurs d’impacts sur l’environnement (exemple : réchauffement climatique, appauvrissement de la couche d’ozone). L’UNITÉ FONCTIONNELLE ET LA DURÉE DE VIE TYPIQUE L’Unité Fonctionnelle (UF) est une référence permettant de quantifier la fonction remplie par l’étanchéité en asphalte coulé et d’exprimer le bilan environnemental de leur cycle de vie. L’Unité Fonctionnelle retenue pour les techniques en asphalte étudiées est : « Assurer l’étanchéité de 1 m2 de surface ». L’Unité Fonctionnelle se décline ensuite différemment selon le type de technique et/ou d’application. Elle prend notamment en compte la Durée de Vie de Référence (DVR) spécifique à chaque cas. LA PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE DES REVÊTEMENTS La Chambre Syndicale de l’Etanchéité et l’Office des Asphaltes ont choisi d’établir des fiches de déclaration environnementales et sanitaires (FDES), conformément à la norme NF EN 15-804+A1 et à son complément national NF EN 15804/CN, pour les étanchéités en asphalte coulé suivants : monocouche asphalte, complexe 5+15, complexe 15+25, complexe bicouche mixte pour toitures-terrasses, complexe bicouche mixte décliné pour parking et ouvrage d’art. Pour établir les FDES, la Chambre Syndicale de l’Étanchéité et l’Office des Asphaltes ont réuni un comité de pilotage regroupant plusieurs fabricants d’asphalte. Les données retenues pour le calcul des impacts environnementaux correspondent à des données agrégées issues de plusieurs sites de production : les fiches sont donc collectives et représentatives de produits moyens. Dans un souci de transparence, la Chambre Syndicale de l’Étanchéité et l’Office des Asphaltes ont fait réaliser une vérification par tierce partie des FDES, c’est-à-dire une revue des hypothèses et des calculs de l’étude par un expert indépendant agréé (M. Henri Lecouls). Cette revue critique garantit la fiabilité des résultats présentés dans les FDES. ANALYSE DU CYCLE DE VIE MATIÈRE PREMIÈRE FABRICATION TRANSPORT DISTRIBUTION UTILISATION FIN DE VIE 5
L’ASPHALTE, UN MATÉRIAU RÉPONDANT AUX EXIGENCES DE LA RE2020 LES AVANTAGES DE L’ASPHALTE Bbio [points] Besoins bioclimatiques Évaluation des besoins de chaud, de froid (que le bâtiment soit climatisé ou pas) et d’éclairage. Cep [kWhep/(m2.an)] Consommation d’énergie primaire totale Évaluation des consommations d’énergie renouvelable et non renouvelable des 5 usages RT2012 : chauffage, refroidissement, eau chaude, sanitaire, éclairage, ventilation et auxiliaires + 1. éclairage et/ou de ventilation des parkings 2. éclairage des circulations en collectif 3. électricité ascenseurs et/ou escalators Cep, nr [kWhep/(m2.an)] Consommation d’énergie primaire non renouvlable Ic énergie [kg eq. CO2/m2] Impact sur le changement climatique associé aux consommations d’énergie primaire Introduction de la méthode d’analyse du cycle de vie pour l’évaluation des émissions de gaz à effet de serre des énergie consommées pendant le fonctionnement du bâtiment, soit 50 ans. Ic construction [kg eq. CO2/m2] Impact sur le changement climatique associé aux « composants » + « chantier » Généralisation de la méthode d’analyse du cycle de vie pour l’évaluation des émissions de gaz à effet de serre des produits en construction et équipements et leur mise en œuvre : l’impact des contributions « Composants » et « Chantier » DH [°C.h] Degré-heure d’inconfort : niveau d’inconfort perçu par les occupants sur l’ensemble de la saison chaude Évaluation des écarts entre température du bâtiment et température de confort (température adaptée en fonction des températures des jours précédents, elle varie entre 26 et 29 °C). ÉNERGIE CARBONE CONFORT D’ÉTÉ ÉTANCHÉITÉ ET ISOLATION Un revêtement à base d’asphalte est étanche et ininflammable. Il bénéficie de propriétés d’isolation acoustique et contribue à l’isolation thermique. ABSENCE DE JOINTS ET RÉSISTANCE MÉCANIQUE Lecoulageencontinudurevêtementd’étanchéité en asphalte lui confère une homogénéité et une absence de joints de recouvrement, faiblesse importante des autres systèmes d’étanchéité. Compte-tenu de sa composition l’asphalte est naturellement résistant aux racines, très résistant aux chocs et notamment à l’utilisation des outils traditionnels des jardiniers. Ces caractéristiques en font le complexe idéal pour les étanchéités sous végétalisation ou terrasses jardin. CONFORT D’UTILISATION L’asphalte offre les avantages de confort de marche ou de roulement et de non-glissance. 6
INNOCUITÉ Les revêtements à base d’asphalte n’émettent pas de dégagement gazeux dangereux pour la santé en phase de vie du bâtiment. Les émissions qui ont lieu lors du coulage sont temporaires et inférieures aux valeurs réglementaires dès l’instant que l’asphalte est mis en œuvre à « basse température » (température inférieure à 200 °C). SIMPLICITÉ DE MISE EN OEUVRE, RAPIDITÉ DE MISE À DISPOSITION ET FACILITÉ D’ENTRETIEN L’asphalteestappliquéparcoulageàl’étatpâteux. Il s’étalemanuellement oumécaniquement sans nécessité de compactage. Il refroidit rapidement et est utilisable quelques heures après la pose. Son absence de porosité évite l’incrustation de salissures et facilite l’entretien. APPLICATION L’application de l’asphalte pour l’étanchéité des bâtiments fait l’objet d’une qualification QUALIBAT spécifique (3233). DÉCHETS LIMITÉS ET RECYCLABILITÉ L’asphalte coulé possède l’avantage de pouvoir être recyclé pour faire des économies de matières premières non renouvelables et limiter l’enfouissement de déchets. RÉSISTANCE À L’USURE ET AU VIEILLISSEMENT L’asphalte est un matériau durable du fait de son imperméabilité qui ralentit le vieillissement du bitume. Il résiste aux chocs (notamment lors des chantiers) et possède une excellente tenue à l’usure. Par ailleurs, il résiste à de nombreux produits chimiques. COMPATIBILITÉ DES TOITURES EN ASPHALTE AVEC DIFFÉRENTS DISPOSITIFS ENVIRONNEMENTAUX Les toitures en asphaltes permettent la mise en place d’aménagements contribuant à l’amélioration de la performance environnementale des bâtiments : • installation d’équipements solaires, • rétention d’eau, • récupération d’eaux pluviales, • toitures végétalisées… FINITIONS DIVERSES ET COLORATION Sombre, clair ou de couleur, uni ou en relief, sablé ou grenaillé, poncé ou poli, l’asphalte s’inscrit dans les projets d’aménagement urbains les plus élaborés. Le panel des aspects de surface et des finitions offre de nombreuses possibilités en matière de rendu visuel et contribue à l’amélioration du cadre de vie, à la lisibilité des espaces et à la sécurité. En outre, un asphalte clair peut réfléchir les sources lumineuses et contribuer ainsi à la sécurité et à l’amélioration du rendement de l’éclairage dans les tunnels et les parkings. 7
Complexe 5+15 DVR 60 ans Catégorie d’impact / flux Unité Réchauffement climatique kg CO2 equiv/UF 1,06E+01 Appauvrissement de la couche d’ozone kg CFC 11 equiv/UF 2,19E-06 Acidification des sols et de l’eau kg SO2 equiv/UF 4,67E-02 Eutrophisation kg (PO4) 3 - equiv/UF 6,27E-03 Formation d’ozone photochimique Ethene equiv/UF 8,03E-03 Épuisement des ressources abiotiques (éléments) kg Sb equiv/UF 2,57E-04 Épuisement des ressources abiotiques (fossiles) MJ/UF 4,17E+02 Pollution de l’eau m3/UF 5,55E+00 Pollution de l’air m3/UF 1,70E+03 Utilisation de l’énergie primaire renouvelable, à l’exclusion des ressources d’énergie primaire renouvelables utilisées comme matières premières MJ/UF 1,15E+01 Utilisation des ressources d’énergie primaire renouvelables en tant que matières premières MJ/UF 5,69E-01 Utilisation totale des ressources d’énergie primaire renouvelables (énergie primaire et ressources d’énergie primaire utilisées comme matières premières) MJ/UF 1,21E+01 Utilisation de l’énergie primaire non renouvelable, à l’exclusion des ressources d’énergie primaire non renouvelables utilisées comme matières premières MJ/UF 2,22E+02 Utilisation des ressources d’énergie primaire non renouvelables en tant que matières premières MJ/UF 2,31E+02 Utilisation totale des ressources d’énergie primaire non renouvelables (énergie primaire et ressources d’énergie primaire utilisées comme matières premières) MJ/UF 4,53E+02 Utilisation de matière secondaire kg/UF 1,61E-02 Utilisation de combustibles secondaires renouvelables MJ/UF 0,00E+00 Utilisation de combustibles secondaires non renouvelables MJ/UF 0,00E+00 Utilisation nette d’eau douce MJ/UF 8,17E-02 Déchets dangereux éliminés m3/UF 2,63E-01 Déchets non dangereux éliminés kg/UF 1,13E+02 Déchets radioactifs éliminés kg/UF 1,41E-03 Composants destinés à la réutilisation kg/UF 1,17E-02 Matériaux destinés au recyclage kg/UF 1,27E-01 Matériaux destinés à la récupération d’énergie kg/UF 0,00E+00 Énergie Électrique fournie à l’extérieur MJ/UF 0,00E+00 Énergie Vapeur fournie à l’extérieur MJ/UF 0,00E+00 Énergie gaz et process fournie à l’extérieur MJ/UF 0,00E+00 DVR : Durée de Vie de Référence 8
Complexe 15+25 DVR 60 ans Monocouche asphalte DVR 60 ans Complexe bicouche mixte pour toiture/terrasse DVR 60 ans Complexe bicouche mixte pour parking DVR 30 ans Complexe bicouche mixte pour ouvrage d’art DVR 30 ans Total Cycle de Vie 1,50E+01 9,55E+00 1,42E+01 1,42E+01 1,32E+01 2,86E-06 2,02E-06 3,37E-06 3,37E-06 3,22E-06 6,06E-02 4,30E-02 5,35E-02 5,35E-02 5,00E-02 7,82E-03 5,77E-03 7,07E-03 7,07E-03 6,59E-03 1,02E-02 7,44E-03 2,12E-02 2,12E-02 2,07E-02 2,93E-04 2,50E-04 1,15E-04 1,15E-04 1,06E-04 6,10E+02 3,61E+02 5,47E+02 5,47E+02 5,32E+02 6,72E+00 5,14E+00 6,97E+00 6,97E+00 6,64E+00 2,01E+03 1,60E+03 2,58E+03 2,58E+03 2,47E+03 1,44E+01 1,12E+01 8,39E+00 8,39E+00 7,16E+00 5,69E-01 5,69E-01 1,75E+00 1,75E+00 1,66E+00 1,49E+01 1,17E+01 1,01E+01 1,01E+01 8,81E+00 3,45E+02 2,00E+02 3,01E+02 3,01E+02 2,91E+02 3,25E+02 1,92E+02 2,93E+02 2,93E+02 2,87E+02 6,70E+02 3,93E+02 5,95E+02 5,95E+02 5,79E+02 1,38E-02 1,60E-02 3,40E-02 3,40E-02 3,24E-02 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 9,92E-02 7,89E-02 1,17E-01 1,17E-01 1,25E-01 3,06E-01 2,52E-01 1,95E-01 1,95E-01 1,82E-01 9,07E+01 1,07E+02 7,11E+01 7,11E+01 6,73E+01 1,90E-03 1,30E-03 2,12E-03 2,12E-03 2,02E-03 1,17E-02 1,17E-02 3,61E-02 3,61E-02 3,42E-02 1,09E-01 1,26E-01 4,87E-02 4,87E-02 4,75E-02 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 9
Les fiches sont téléchargeables sur les sites : www.etancheite.com • www.kiosque-etancheite-bardage.com • www.asphaltes.org et disponibles sur la base INIES : www.inies.fr CSFE Chambre Syndicale Française de l’Étanchéité 6-14, rue La Pérouse 75784 Paris, cedex 16 contact@csfe.ffbatiment.fr www.etancheite.com + 33 (0)1 56 62 13 20 + 33 (0)1 56 62 13 21 Offices des asphaltes Syndicat professionnel des entrepreneurs d’asphalte coulé 9, rue de Berri 75008 Paris, France info@asphaltes.org www.asphaltes.org +33 (0)1 44 13 32 00 +33 (0)1 42 25 89 99
RkJQdWJsaXNoZXIy MTY5NjE1OA==