RÉALISATION 38 FOCUS ÉTANCHÉITÉ . INFO #76 DÉCEMBRE 2022 LA DÉ F ENSE Tour Trinity : le mariage du bâtiment et des travaux publics La nouvelle tour de bureaux du quartier d’affaires parisien a été construite sur un pont. Un chantier de très grande ampleur qui a nécessité le recours à des dispositions techniques relevant des travaux publics et du bâtiment. L ES I NTERVENANTS Maître d’ouvrage SCI Trinity la Défense Maître d’œuvre Crochon Brullmann + Associés Entreprise générale Vinci Entreprise d’étanchéité SNA FRANCE -AL L EMAGNE Nouvelle étanchéité pour la passerelle des Deux Rives © SNA La construction de la tour Trinity ne ressemble pas au chantier classique d’un Immeuble de grande hauteur (IGH). « Haute de 150 m, elle est construite sur un pont édifié au-dessus de l’avenue de la division Leclerc à la Défense », explique Philippe Sambuchi, chargé d’affaires pour l’entreprise SNA en charge de la réalisation de l’étanchéité de l’ensemble. Sa réalisation a donc marié travaux publics et de bâtiment, qui relevaient par conséquent de référentiels différents. « La définition des procédés était propre à chaque utilisation. » Ainsi, le pont, les dalles d’accès à la tour et les contreallées ont été recouverts d’un système mixte feuille bitumineuse + asphalte spécifique renforcé. La membrane affiche une épaisseur de 4 mm et intègre une armature en polyester non tissé. La sous-face est constituée d’un film thermofusible pour assurer la régularité du soudage. « Nous avons coulé pardessus une épaisseur de 25 mm d’asphalte », poursuit le chargé d’affaires. Après interposition d’une couche d’indépendance, le procédé a ensuite été protégé par une dalle béton de 10 cm d’épaisseur. Sur certaines zones, le revêtement est en dalles de granit et accueille des aménagements paysagers. « Ce n’est qu’après avoir réalisé cette étape que la construction de la tour a pu commencer. » l Le pont suspendu, composé de deux tabliers reliés par une plateforme, rapproche Strasbourg de Kehl en Allemagne. Il a bénéficié d’une rénovation de son étanchéité circulable. Le choix du procédé s’est porté sur un système d’étanchéité liquide. Il n’aura fallu que quelques mois à Soprema Entreprises pour rénover les 1 300 m² d’étanchéité circulable de la passerelle des Deux Rives qui relie la capitale alsacienne à la ville allemande de Kehl. Des travaux rendus nécessaires par le passage régulier de milliers de piétons et de cyclistes qui l’empruntent chaque année pour traverser le Rhin. Autant de passages qui ont dégradé prématurément le système d’étanchéité circulable, soumis notamment au freinage des vélos dans la pente. Pour le remplacer, la solution devait donc allier adhérence et résistance à l’abrasion. Le choix s’est porté sur un système bi-composant à polymérisation rapide. Avantage notable : un temps d’intervention réduit permettant ainsi la continuité de l’exploitation de la passerelle pendant les travaux.
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