3 42 41 5 ≥ 0,05 m TECHNIQUE 34 FICHE PRATIQUE ÉTANCHÉITÉ.INFO #83 SEPTEMBRE 2024 RÈGLES PROFESSIONNELLES Les toitures-terrasses accessibles aux véhicules La profession de l’étanchéité a décidé de rendre traditionnelles la conception et la réalisation des terrasses accessibles aux véhicules (légers ou lourds) ne comportant pas d’isolation thermique, lorsque le revêtement d’étanchéité est constitué d’un complexe mixte « membrane bitumineuse + asphalte ». Dans ces conditions, une partie du domaine d’emploi des Avis techniques (ATec ou DTA) des procédés de la famille « Revêtement d’étanchéité de toitures à base d’asphalte et feuille en bitume modifié » de la CCFAT est supprimée. Pour encadrer la technique et éviter une interruption de l’assurabilité décennale de ces procédés, la Chambre syndicale française de l’étanchéité (CSFE) a lancé la rédaction de Règles professionnelles (RP) dédiées. Celles-ci, désormais validées par la Commission prévention produit (C2P), ont été publiées en juillet dernier. À noter qu’elles décrivent également les asphaltes coulés à basse température, non envisagés dans le NF DTU 43.1. Ces nouvelles RP, intitulées « Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte », visent les travaux neufs et de réfection sur les éléments porteurs en maçonnerie de types A, B ou D avec dalle de compression au sens du NF DTU 20.12 ou en bacs métalliques collaborants, en climat de plaine ou de montagne. Les travaux seront obligatoirement réalisés par une entreprise d’étanchéité spécialiste de l’asphalte, titulaire de la qualification Qualibat 3233. Cette prescription se place dans la continuité des Avis techniques sur les complexes mixtes dont les titulaires sont exclusivement des entreprises spécialistes de l’asphalte. Ces dernières, seules ou en association avec l’industriel fabricant des feuilles bitumineuses, établiront une « fiche système » pour leur propre complexe selon le modèle défini dans l’annexe D. En climat de plaine, les systèmes d’étanchéité seront composés de la manière décrite dans les tableaux 1 et 2. Par exemple, dans les cas de terrasses accessibles aux véhicules lourds, une protection supplémentaire en enrobé sera rapportée. Elle peut également être constituée d’une dalle en béton armée fractionnée avec interposition d’une couche de désolidarisation quel que soit le type de véhicules, légers ou lourds. l Les procédés d’étanchéité en complexe mixte membrane bitumineuse + asphalte sans isolation thermique sont entrés dans le domaine traditionnel. Ils sont désormais visés par des Règles professionnelles, publiées en juillet dernier. Complexe d’étanchéité Protection Sans protection Dallage en béton armé sur couche de désolidarisation Véhicules légers (1) EdsF + AP2 BT + AS2 BT OUI EdslF + AS2 BT + GV + AG2 BT OUI OUI Véhicules lourds (1) EdsF + AP2 BT + AS2 BT OUI EdsF + AS2 BT + GV + AG2 BT OUI Rampes (1) EIF + écran Kraft perforé + AG4 BT + GV + AG4 BT OUI EIF + GV + AG4 BT + GV + AG4 BT OUI TABLEAU 1 COMPOSITION DES COMPLEXES ASPHALTE ET DES PROTECTIONS EN CLIMAT DE PLAINE (1) La circulation « piétons » est également visée. Les cases grisées correspondent à une exclusion d’usage. 1 Relief en béton imprégné d’EIF 2 Feuille de bitume SBS type BE 35 3 Feuille de bitume élastomèrique 35 autoprotégée 41 Asphalte gravillonné 25 mm 42 Asphalte gravillonné 25 mm 5 Chasse-roue ÉTANCHÉITÉ TOUT ASPHALTE EN RAMPE Le dispositif en tête de relevé écartant les eaux de ruissellement n’est pas représenté.
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