RÉALISATION 26 ÉTANCHÉITÉ.INFO #88 DÉCEMBRE 2025 OUVRAGE D’ART ALBI Pour passer la rivière, de l’étanchéité liquide La nouvelle passerelle dédiée aux mobilités douces reliant les rives nord et sud du Tarn a bénéficié d’un SEL permettant à la fois d’étancher l’ouvrage, d’assurer une circulation en sécurité des usagers et de l’intégrer discrètement dans son environnement. ADELINE DIONISI À Albi, piétons et cyclistes peuvent désormais traverser le Tarn en toute quiétude. Depuis quelques mois, une passerelle relie le centre ancien et commerçant et les espaces verts de Pratgraussals. Ce nouvel itinéraire sécurisé longe l’ouvrage ferroviaire de 1860. Il s’y accroche tel un balcon en encorbellement en suspension audessus de la rivière. Sous chacune des arches, des belvédères offrent aux promeneurs un point de vue inédit sur la ville. « L’ouvrage se lit ainsi comme une continuité de belvédères qui placent le piéton et le cycliste au cœur du paysage », souligne la communauté d’agglomération de l’Albigeois sur son site internet. Le viaduc ferroviaire a fait l’objet d’études structurelles pour valider sa résistance à l’apport des nouvelles charges dues à la passerelle. « Cette dernière est composée d’une ossature et d’un tablier 100 % métallique », explique Louis Vaissière, ingénieur études et commercial pour l’entreprise Etandex, en charge du lot étanchéité. Elle a été entièrement montée depuis le Tarn grâce à des grues posées sur des barges flottantes. Sur son tablier en tôles planes soudées les unes aux autres et reposant sur une ossature, « nous avons mis en œuvre un système d’étanchéité liquide validé par le Cerema pour un usage sur ouvrage d’art métallique ». Et ce sur ses 180 m de long et 4 à 7 m de large selon les endroits, ainsi qu’au droit des émergences. LES INTERVENANTS Maîtrise d’ouvrage : Communauté d’agglomération de l’Albigeois Maîtrise d’œuvre : Ney & Partners Entreprise générale : Maeg Entreprise d’étanchéité : Etandex LES PRODUITS Système d’étanchéité liquide : Biplast (Interdesco) La nouvelle passerelle est accrochée au pont ferroviaire de 1860. © Etandex
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