Impacts environnementaux (FDES) - Août 2022

Office des Asphaltes – Chambre Syndicale Française de l’Etanchéité FDES Revêtement en asphalte pour trottoir, version 1.0 – Août 2022 9 3.1 Etape de production, A1-A3 Les étapes de production (A1 – A3) incluent : • l’extraction et le traitement des matières premières utilisées pour la production de l’asphalte (A1) ; • le transport des matières premières jusqu’aux sites de production d’enrobé (A2) ; • la production de l’asphalte (A3) incluant : o des consommations d’énergie ; o des consommations et rejets d’eau ; o des émissions dans l’air et dans l’eau ; o l’utilisation de consommable (huile lubrifiante) ; o le transport et l’élimination des déchets. 3.2 Etape de construction, A4-A5 3.2.1 Paramètres relatifs au transport jusqu’au chantier L’étape de transport (A4) comprend le transport de l’asphalte jusqu’au chantier, incluant le déplacement du camion ainsi que le chauffage et le malaxage de l’asphalte durant le chargement et le transport. Tableau 5 : Paramètres relatifs au transport jusqu’au chantier Paramètre Unité Valeur Description du scénario Transport de l’asphalte : L’asphalte est livré sur le chantier dans des camions malaxeurs chauffés. Seules les consommations de gasoil pour le transport et les consommations de fioul pour le chauffage et le malaxage sont considérées. Les données de consommation utilisées sont des données spécifiques. Autres transports : Pour le transport des autres produits et matériaux constituant le revêtement, les distances de transport ont fait l’objet d’hypothèses et les impacts ont été estimés avec des données moyennes (source : ecoinvent). Type de combustible et consommation du véhicule ou type de véhicule Transport de l’asphalte Consommation de gasoil pour le transport de l’asphalte (aller et retour à vide) : Camion de type EURO 5, diesel, de charge utile 16 à 32 t, 41L/100 km, soit 0,101 L/m² Consommation de fioul pour le chauffage et le malaxage de l’asphalte durant le chargement et le transport aller : 0,092 L/m2 de revêtement Autres transports (transport du papier kraft) : Camions de type EURO5 de charge utile 16 à 32 t, consommation de gasoil moyennes représentatives de taux de chargements moyens en Europe (source : ecoinvent)

RkJQdWJsaXNoZXIy MTY5NjE1OA==