RP SEL Rampes parking 25/52 Ed 01 : mai 2012 SCHEMA N°12 – EXEMPLE D’ARRÊT EN HAUT DE RAMPE – S.E.L. SOUS PROTECTION 10.4 SCELLEMENT Les travaux de scellement sont limités au cas où le cahier des charges le prévoit. Celui-ci doit justifier la conservation de l’étanchéité dans le temps, le type de cheville chimique et le maintien de la performance mécanique en présence du S.E.L. selon la norme NF EN 1504-6 et l’ETAG 001- partie 5, ainsi que la compatibilité chimique. 11 COUCHE DE ROULEMENT 11.1 ADHÉRENCE DES PNEUMATIQUES Elle est donnée pour les granulats de la couche de roulement. La profondeur de macrotexture (PMT) sera déterminée à la tache de sable suivant la norme NF EN 13036-1 et la rugosité VEP (USRV) au pendule SRT (NF EN 13036-4) avec le patin (4S). Les résultats d’essais figurant au cahier des charges du procédé sont fournis à titre indicatif. Chaque cahier des charges devra proposer au moins deux couches de roulement avec deux rugosités différentes. Avant l’exécution des travaux, le Maître d’Ouvrage choisira la PMT qu’il souhaite. A la réception, elle sera réceptionnée à l’aide de la fiche de contrôle n°8. 11.2 USURE CONVENTIONNELLE DE LA COUCHE DE ROULEMENT L’usure est réalisée suivant la norme DD ENV 12633 puis appréciée : en déterminant la rugosité avant (VEP (USRV)) et après usure (VEP(PSRV)) au pendule SRT à l’aide du patin (4S), en déterminant la profondeur de macrotexture (PMT), avant et après usure, selon l’annexe C1.
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