Règles Professionnelles Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules Étanchéité par systèmes à base d’asphalte 1er édition - juillet 2024
Animateur M. BERNARD → SMAC Membres M. BARRY → CHAPELEC Mme. BECHRAOUI → IKO INSULATIONS M. BEIDELER → UMGO-FFB M. BODET → EGF-BTP M. CAVAGNOL → SMAC M. DECORNIQUET → CPA EXPERT M. DELAPORTE → OFFICE DES ASPHALTE M. DEMERSUAY → RCB M. DROUILLY → IKO-AXTER M. HOTTON → CSFE M. LEHNEN → SOPREMA ENTREPRISE M. MICHEL → CSFE M. MONIER → BMI M. OTERO → KINGSPAN ETANCHEITE M. PASSINI → SNA M. GRENIER → NORD ASPHALTE Mme PRESIER → SOPREMA SAS M. VIMOND → ETANDEX Mme ZEHAR → SMAC Comité de rédaction Mme Carole LE BLOAS (QUALICONSULT) et M. Alexis DUBOIS (SOCOTEC CONSTRUCTION) ont apporté leur expérience professionnelle et leur compétence technique à la relecture critique de ce document. Qu’ils en soient vivement remerciés. ↙ Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 2 Règles professionnelles 3
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 5 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 4 01. Objet ......................................................... p.1 02. Domaine d’emploi ........................................................p.7 03. Documents de référence .......................................................p.8 04. Définitions ..................................................... p.10 05. Abréviations ......................................................p.12 06. Classification des toitures-terrasses accessibles aux véhicules selon l’usage ......................................................p.13 07. Dispositions générales concernant le gros-œuvre en travaux neufs ...................................................... p.14 7.1 Parties courantes 7.1.1 Éléments porteurs 7.1.2 Prise en compte des charges transitoires dans le cas d’une protection par enrobés bitumineux 7.1.3 Supports et pentes 7.1.4 État de surface 7.1.5 Acceptation du support 7.2 Points particuliers 7.2.1 Reliefs 7.2.2 Cas particuliers des seuils à niveau 7.2.3 Massifs solidaires du gros œuvre 7.3 Joints de gros-œuvre ↙ Sommaire 08. Ouvrages d’étanchéité en partie courante .................................................... p.20 8.1 Caractéristiques des constituants des complexes d’étanchéité 8.1.1 Asphaltes pour revêtement d’étanchéité 8.1.2 Primaire d’accrochage (EIF) 8.1.3 Feuilles de bitume modifié pour mise en œuvre sous asphalte 8.1.4 Matériaux pour couches d’indépendance et semiindépendance 8.2 Caractéristiques des protections complémentaires 8.2.1 Asphaltes coulés routiers 8.2.2 Enrobés bitumineux 8.2.3 Dallage en béton armé 8.3 Composition des revêtements d’étanchéité et des protections associées 8.3.1 Complexes asphaltes en climat de plaine 8.3.2 Complexes mixtes en climat de plaine 8.4 Mise en œuvre 8.4.1 Conditions générales 8.4.2 Complexe d’étanchéité 8.4.3 Mise en œuvre de la protection complémentaire 09. Rampes .................................................... p.38 9.1 Éléments porteurs 9.2 Composition et mise en œuvre des ouvrages 10. Traitement des points singuliers .....................................................p.40 10.1 Relevés 10.1.1 Composition des relevés 10.1.2 Mise en œuvre des relevés 10.1.3 Protection des relevés 10.2 Retombées 10.3 Ouvrages de collecte et d’évacuation des eaux pluviales 10.4 Joints de gros œuvre 10.5 Équipements spécifiques aux parkings 11. Dispositions particulières au climat de montagne ...................................................... p.52 11.1 Prescriptions relatives au revêtement d’étanchéité 11.2 Protection des relevés 11.3 Protection lourde 11.3.1 Cas des enrobés 11.3.2 Dallage en béton armé 12. Dispositions concernant les travaux de réfection ..................................................... p.56 12.1 Généralités 12.2 Nature du support en partie courante (élément porteur, pente) 12.2.1 Élément porteur et support 12.2.2 Pentes 12.3 Joints de gros œuvre 13. Usage et entretien ..................................................... p.60 13.1 Usage 13.2 Entretien 14. Modalités de dévolution du marché de travaux ..................................................... p.62 14.1 Travaux faisant partie du marché de travaux d’étanchéité 14.2 Travaux ne faisant pas partie du marché de travaux d’étanchéités 14.3 Données essentielles 15. Annexes A-I ..................................................... p.66 A. Cohésion superficielle avant préparation du support B. Rapport d’acceptation du support - modèle type C. Méthode d’essai - souplesse a basse température du liant constituant les feuilles de bitume modifié par élastomère ou plastomère D. Fiche système E. Procédure de préparation du support, préalablement a la mise en œuvre de l’asphalte et de la protection complémentaire F. Réparations localisées de l’étanchéité G. Parking asphalte - PAQ H. Parking asphalte avec protection par enrobés bitumineux - PAQ I. Supports et pentes Avant propos Suite à la décision de la profession, en juin 2018, les ouvrages d’étanchéité de toiture-terrasse sans isolation thermique de bâtiments accessibles aux véhicules légers et lourds, réalisés au moyen d’un procédé en asphalte ou en complexe mixte membrane bitumineuse + asphalte, sont passés dans le domaine traditionnel. La Chambre Syndicale Française de l’Étanchéité a ainsi été missionnée pour rédiger les présentes Règles Professionnelles. Elles ont fait l’objet d’un travail de synthèse entre entreprises d’étanchéité, fabricants d’asphaltes et fabricants de membranes bitumineuses. L’étanchéité de l’ouvrage, tout comme son aptitude à assurer sa fonction d’accessibilité aux véhicules légers et lourds, reposent en effet sur la compatibilité entre membrane et asphalte, et sur le soin apporté à la mise en œuvre de ces constituants, le complexe final formant un ensemble cohérent et indissociable. Les présentes Règles Professionnelles exposent les exigences relatives aux éléments porteurs, aux produits de construction, ainsi que les exigences de mise en œuvre et de qualification des procédés qui sont ici visés.
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 7 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 6 07. Ref 07. Ref 02 Domaine d’emploi 01 Objet Le présent document a pour objet la conception et la réalisation d’ouvrages d’étanchéité à base d’asphalte pour des toitures-terrasses de bâtiments accessibles aux véhicules légers et lourds. Les ouvrages d’étanchéité visés sont des terrasses sur éléments porteurs en maçonnerie avec un système tout asphalte ou mixte feuille+asphalte, sans isolation thermique, et sont réalisés par une entreprise d’étanchéité spécialiste de l’asphalte, titulaire de la qualification QUALIBAT 3233. Les systèmes mixtes feuille+asphalte font l’objet d’une fiche système : → Soit co-établie par l’entreprise d’étanchéité spécialiste de l’asphalte, titulaire de la qualification QUALIBAT 3233 et par l’industriel fabricant des feuilles bitumineuses, selon le modèle défini en annexe D. →Soit établie par l’entreprise d’étanchéité spécialiste de l’asphalte, titulaire de la qualification QUALIBAT 3233, selon le modèle défini en annexe D. Il est défini par les éléments suivants : →Étanchéité des terrasses non isolées accessibles aux véhicules légers et lourds, à la circulation piétons (hors séjour), et aux rampes qui leur sont associées ; → Travaux neufs et de réfection ; →Construction en France métropolitaine ; →Climats de plaine et de montagne ; → Éléments porteurs : → en maçonnerie conformes au NF DTU 20.12 dans le cas de travaux neufs et au NF DTU 43.5 dans le cas de travaux de réfection ; → en bacs métalliques collaborants conformes aux Recommandations Professionnelles PACTE « Conception et la réalisation de planchers collaborant acier béton » → Revêtements d’étanchéité établis directement sur supports en maçonnerie. Note 1 : Le présent document ne traite pas les systèmes mis en œuvre sur supports isolants, ainsi que les systèmes avec isolation inversée. Note 2 : Le présent document ne traite pas les parcs de stationnement intérieurs. Note 3 : Le présent document ne traite pas des dispositions géométriques (emplacement, dimension des places…) des parcs de stationnement pour véhicules légers et lourds.
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 9 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 8 07. Ref 03. Documents de référence 03 Documents de référence Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels amendements). DTU 12 - Terrassement pour le bâtiment (juin 1964) (indice de classement P11-201) NF DTU 13.3, Travaux de dallages – Conception, calcul et exécution – Partie 1-1-1 : Cahier des clauses techniques types pour les dallages réalisés pour tous types d’ouvrages (hors maisons individuelles) (indice de classement : P11-213-1-1-1). NF DTU 20.12 + Amendement A1 + Amendement A2, Conception du gros-œuvre en maçonnerie des toitures destinées à recevoir un revêtement d’étanchéité (Indice de classement : P10-203). NF DTU 21, Travaux de bâtiment - Exécution des ouvrages en béton - Cahier des clauses techniques (Indice de classement : P18-201). NF DTU 23.2, Travaux de bâtiment - Planchers à dalles alvéolées préfabriquées en béton (Indice de classement : P19-201) NF DTU 43.1 + Amendement A1, Travaux de bâtiment – Étanchéité des toitures-terrasses et toitures inclinées avec éléments porteurs en maçonnerie en climat de plaine (Indice de classement : P84-204). NF DTU 43.5 + Amendement A1, Travaux de bâtiment – Réfection des ouvrages d’étanchéité des toitures-terrasses ou inclinés (Indice de classement : P84-208). NF DTU 43.11, Travaux de bâtiment – étanchéité des toitures-terrasses et toitures inclinées avec éléments porteurs en maçonnerie en climat de montagne (Indice de classement : P84-211). NF EN 197-1 Ciment - Partie 1 : composition, spécifications et critères de conformité des ciments courants NF EN 933-1, Essais pour déterminer les caractéristiques géométriques des granulats - Partie 1 : détermination de la granularité - Analyse granulométrique par tamisage. NF EN 1097-5, Essais pour déterminer les caractéristiques mécaniques et physiques des granulats - Partie 5 : détermination de la teneur en eau par séchage en étuve ventilée. NF EN 1107-1, Feuilles souples d’étanchéité - Partie 1 : feuilles d’étanchéité de toiture bitumineuses - Détermination de la stabilité dimensionnelle. NF EN 1109, Feuilles souples d’étanchéité – Feuilles d’étanchéité de toiture bitumineuses – Détermination de la souplesse à basse température. NF EN 1110, Feuilles souples d’étanchéité - Feuilles d’étanchéité de toitures bitumineuses - Détermination de la résistance au fluage à température élevée. NF EN 1296, Feuilles souples d’étanchéité - Feuilles d’étanchéité de toiture bitumeuses, plastiques et élastomères - Méthode de vieillissement artificiel par exposition de longue durée à température élevée. NF EN 1426, Bitumes et liants bitumineux - Détermination de la pénétrabilité à l’aiguille. NF EN 1427, Bitumes et liants bitumineux - Détermination du point de ramollissement - Méthode Bille et Anneau. NF EN 1542, Produits et systèmes pour la protection et la réparation des structures en béton - Méthodes d’essais - Mesurage de l’adhérence par traction directe (Indice de classement : P18-923). NF EN 1849-1, Feuilles souples d’étanchéité - Détermination de l’épaisseur et de la masse surfacique - Partie 1 : feuilles d’étanchéité de toiture bitumineuses. NF EN 1991-1-1, Eurocode 1 - Actions sur les structures - Partie 1-1 : actions générales - Poids volumiques, poids propres, charges d’exploitation des bâtiments. NF EN 12311-1, Feuilles souples d’étanchéité - Partie 1 : feuilles d’étanchéité de toiture bitumineuses - Détermination des propriétés en traction NF EN 12316-1, Feuilles souples d’étanchéité - Partie 1 : feuilles d’étanchéité de toiture bitumineuse - Détermination de la résistance au pelage des joints. NF EN 12317-1, Feuilles souples d’étanchéité - Partie 1 : feuilles d’étanchéité de toiture bitumineuses - Détermination de la résistance au cisaillement des joints. NF EN 12697-21, Mélanges bitumineux - Méthodes d’essai - Partie 21 : essai d’indentation de plaques NF EN 12970 - Asphalte coulé pour étanchéité - Définitions, spécifications et méthodes d’essai NF EN 13036-1, Caractéristiques de surface des routes et aérodromes – Méthodes d’essai – Partie 1 : mesurage de la profondeur de macrotexture de la surface d’un revêtement à l’aide d’une technique volumétrique à la tâche. NF EN 13108-1, Mélanges bitumineux - Spécifications des matériaux - Partie 1 : enrobés bitumineux. NF EN 13108-6, Mélanges bitumineux – Spécifications des matériaux – Partie 6 : asphalte coulé routier NF EN 13108-20, Mélanges bitumineux - Spécifications pour le matériaux - Partie 20 : épreuve de formulation. NF EN 13596, Feuilles souples d’étanchéité - Étanchéité des ponts et autres surfaces en béton circulables par les véhicules - Détermination de l’adhérence. NF EN 14693, Feuilles souples d’étanchéité – Étanchéité des ponts et autres surfaces en béton circulables par les véhicules – Détermination du comportement des feuilles en bitume lors de l’application de l’asphalte coulé. NF EN 14695, Feuilles souples d’étanchéité - Feuilles bitumineuses armées pour l’étanchéité de ponts et autres surfaces en béton circulables par les véhicules - Définitions et caractéristiques. NF P06-111-2, Eurocode 1 : actions sur les structures - Partie 1-1 : actions générales - Poids volumiques, poids propres, charges d’exploitation des bâtiments - Annexe nationale à la NF EN 1991-1-1 - Poids volumiques, poids propres, charges d’exploitation des bâtiments NF P84-313, Feutre bitume à armature en voile de verre à haute résistance (36 S V.V.-H.R.). NF P 84-352, Revêtement d’étanchéité. Essai de poinçonnement statique. NF P94-316, Sols : reconnaissance et essais - Essai de pénétration au carottier. NF P98-150-1, Enrobés hydrocarbonés - Exécution des assises de chaussées, couches de liaison et couches de roulement - Partie 1 : enrobés hydrocarbonés à chaud - Constituants, formulation, fabrication, transport, mise en œuvre et contrôle sur chantier. Recommandations Professionnelles PACTE « Conception et la réalisation de planchers collaborant acier béton » de juillet 2020. Cahier 3542 « Guide Technique UEAtc pour l’agrément des systèmes d’étanchéité de toiture en feuilles de bitume polymère polypropylène atactique (APP) ou styrène-butadiène-styrène (SBS) armées » de janvier 2006.
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 11 07. Ref 2 catégories de rampes Dans le cadre du présent document, la terminologie des NF DTU 20.12, NF DTU 43.1 et NF DTU 43.11 est complétée par les éléments suivants : → Atelier adapté pour la mise en œuvre de l’enrobé : Une liste des moyens matériels possibles pour la mise en œuvre de l’enrobé est définie dans le PAQ en Annexe H. Elle est adaptée en fonction des caractéristiques du chantier. → Entreprise d’étanchéité : Il s’agit d’une entreprise d’étanchéité spécialiste de l’asphalte et titulaire de la qualification QUALIBAT 3233 « Étanchéité en asphaltes coulés ». → Toitures-terrasses accessibles aux véhicules légers et lourds : Toitures-terrasses qui reçoivent une circulation et/ou un stationnement de véhicules légers et lourds. → Rampe : Ouvrage ou partie d’un ouvrage dont la pente dans l’axe est comprise : → pour les complexes mixtes entre 5 et 18 %, limite supérieure incluse ; → pour les complexes asphaltes entre 3 et 18 %, limite supérieure incluse. → Véhicule léger : Véhicule d’un poids maximal en charge inférieur ou égal à 35 kN (masse d’environ 3,5 tonnes) et dont la charge maximale par essieu est de 20 kN (masse d’environ 2 tonnes). 04 Définitions 04. Définitions Note 1 : Les toituresterrasses destinées à recevoir une circulation et/ ou un stationnement de véhicules légers peuvent pour certaines de leurs parties être accessibles exceptionnellement aux véhicules de lutte contre l’incendie et aux camions de déménagement. Cette utilisation exceptionnelle peut occasionner des dommages aux ouvrages d’étanchéité. Il appartient au Maître d’œuvre d’attirer l’attention du Maître d’ouvrage sur ce risque. → Véhicule lourd : Véhicule d’un Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) supérieur à 35 kN (masse de 3,5 tonnes) et/ou dont la charge par essieu est au-delà de 20 kN (masse de 2 tonnes) et jusqu’à 135 kN (masse de 13,5 tonnes). On distingue les véhicules lourds de poids total en charge inférieur à 200 kN (masse de 20 tonnes) et ceux dont le poids total en charge est compris entre 200 kN et 400 kN (masse de 20 à 40 tonnes). Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 10 Note 2 : Cette définition est utilisée pour le choix des complexes d’étanchéité prévus dans le présent document. Pour le dimensionnement de l’élément porteur, ce ne sont pas ces chargeslà qui sont à prendre mais celles prescrites par la NF EN 1991-1-1 et son annexe nationale, NF P 06-111-2. Note 1 : Certains véhicules, par exemple engins de manutention, peuvent avoir un poids maximal en charge inférieur à 35 kN et présenter une charge à l’essieu supérieure à 20 kN. Ils sont assimilables à des véhicules lourds. Note 2 : Cette définition est utilisée pour le choix des complexes d’étanchéité prévus dans le présent document. Pour le dimensionnement de l’élément porteur, ce ne sont pas ces charges-là qui sont à prendre mais celles prescrites par la NF EN 1991-1-1 et son annexe nationale, NF P 06-111-2.
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 13 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 12 07. Ref 07. Ref ATEc : Avis Techniques (ATec) ; ATEx : Appréciations Techniques d’Expérimentation ; BPS : Bétons à Propriétés Spécifiées ; BCP : Bétons à Composition Prescrite ; DPM : Document particulier du Marché ; DTA : Document Technique d’Application ; EDSF : ENTRE-DEUX SANS FIL ; EIF : Enduit d’imprégnation à froid ; FA : Feuille Adhérente ; FSI : Feuille Semi-Indépendante ; GV : Grille de verre ; PAQ : Plan d’Assurance Qualité ; PMT : Profondeur Moyenne de Texture ; PTAC : Poids Total Autorisé en Charge ; SSI : Système SemiIndépendant ; TBA : Température de ramollissement bille et anneau ; VTx : Compacteur Tandem de classe de compactage VT. Abréviations Classification des toitures-terrasses accessibles aux véhicules selon l’usage 05 06 Les sollicitations auxquelles sont soumis les ouvrages d’étanchéité dépendent de l’utilisation des terrasses et peuvent être caractérisées par les paramètres suivants : → Types de véhicules : légers ou lourds ; → Intensité du trafic (exemples de trafics donnés à titre indicatif) : → Trafic intense : parcs de stationnement à usage public, de centres commerciaux, gares, aéroports. → Trafic normal : autres parcs de stationnement 2 types de véhicules Légers Lourds Note : À défaut de définition du type de trafic dans les Document Particulier du Marché (DPM), le trafic est considéré comme intense.
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 15 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 14 Dispositions générales concernant le gros-œuvre en travaux neufs 7.1 Parties courantes 7.1.1 Éléments porteurs Les éléments porteurs sont les éléments de type A, B et D définis dans le NF DTU 20.12 et les bacs métalliques collaborants conformes aux Recommandations Professionnelles PACTE « Conception et la réalisation de planchers collaborant acier béton » utilisés comme élément porteur en toitures-terrasses. Les bacs métalliques collaborants non conformes au domaine d’application des Recommandations Professionnelles PACTE « Conception et la réalisation de planchers collaborant acier béton » sont non traditionnels et relèvent des DTA. Dans le cadre de ces présentes Règles Professionnelles, leur DTA doit viser favorablement leur emploi en toiture-terrasses accessibles définies au paragraphe 2. L’élément porteur de type D est par ailleurs défini dans le NF DTU 23.2 (dalle collaborante rapportée obligatoire) : → la charge par essieu des véhicules est limitée à 30 kN. → l’ouverture de la fissure sur appui est limitée dans les conditions définies au chapitre 5.4.4 du NF DTU 23.2 P3. Les planchers en bacs métalliques collaborants, comme les dalles de type D, nécessitent la pose d’un revêtement d’étanchéité en semi-indépendance ou en indépendance. Pour les rampes, seuls sont admis les éléments porteurs de type A et B. Pour les charges permanentes, l’entreprise d’étanchéité, communique à l’entreprise de gros œuvre la charge apportée par le complexe d’étanchéité. 7.1 Parties courantes 7.1.1 Éléments porteurs 7.1.2 Prise en compte des charges transitoires dans le cas d’une protection par enrobés bitumineux 7.1.3 Supports et pentes 7.1.4 État de surface 7.1.5 Acceptation du support 7.2 Points particuliers 7.2.1 Reliefs 7.2.2 Cas particuliers des seuils à niveau 7.2.3 Massifs solidaires du gros œuvre 7.3 Joints de gros-œuvre 3 éléments porteurs A B D Les éléments de types 07 Toitures-terrasses accessibles aux véhicules sans isolation thermique Étanchéité par systèmes à base d’asphalte 07. Dispositions générales concernant le gros-œuvre en travaux neufs Note : la dérogation autorisant les véhicules pompiers s’accompagne de modalités d’application définies dans le NF DTU 23.2 P3.
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 17 07. Dispositions générales concernant le gros-œuvre en travaux neufs 07. Dispositions générales concernant le gros-œuvre en travaux neufs 7.1.2 Prise en compte des charges transitoires dans le cas d’une protection par enrobés bitumineux L’atelier adapté pour la mise en œuvre de l’enrobé sera transmis au bureau d’étude structure préalablement à l’exécution des travaux. La mise en œuvre est effectuée sans vibration. Le BET structure missionné par le maître d’ouvrage indique si l’étaiement est nécessaire. Dans ce cas, le maître d’ouvrage missionne une entreprise pour réaliser l’étaiement. Les ateliers de mise en œuvre (chargeurs, finisseurs et compacteurs) sont susceptibles d’engendrer des valeurs d’actions supérieures aux charges d’exploitation qk et Qk spécifiées dans l’Eurocode 1 – annexe nationale pour les éléments porteurs de catégories F et G. Dans ce cas, il est nécessaire de prévoir un étaiement pour reprendre les charges. Pour cela, il est nécessaire de connaître les caractéristiques suivantes des ateliers de mise en œuvre des enrobés bitumineux : → Poids à vide et à plein (totale ou par appui) → Distances entre les appuis (pneus, roues, chenilles, etc.) → Dimensions des appuis (pneus, roues, chenilles, etc.) → La charge linéaire statique (= poids par essieu, réparti sur la largeur de roulement) → La largeur de roulement de chaque essieu → Charge ponctuelle associée aux différentes charges réparties, avec la surface d’emprise 7.1.3 Supports et pentes Les supports sont constitués soit de l’élément porteur lui-même, soit d’une forme de pente rapportée en béton adhérente à l’élément porteur conformément au NF DTU 20.12 P1-1. La pente est donnée par le support de l’étanchéité. Les Documents particuliers du Marché (DPM) doivent fournir un plan de pente établi à partir des exigences indiquées en Annexe I. Pour la réalisation des formes de pente en béton de ciment sont utilisés des Bétons à Propriétés Spécifiées (BPS) ou des Bétons à Composition Prescrite (BCP). Les formes de pente sont adhérentes à l’élément porteur. Après mise en œuvre, les tolérances de planéité, la texture et la cohésion de surface doivent être conformes aux spécifications ci-après. 7.1.4 État de surface La finition est « surfacée » telle que définie par le NF DTU 21 et ne présente pas d’aspérités de plus de 3 mm. La finition lissée et l’utilisation de « l’hélicoptère » sont proscrites. Les tolérances de planéité sont celles énoncées au chapitre 5.8.1.1 du NF DTU 20.12 : → La planéité générale est satisfaite si une règle de 2,00 m déplacée en tous sens ne fait pas apparaître de creux de plus 10 mm ; → La planéité locale est satisfaite si une réglette de 0,20 m déplacée en tous sens ne fait pas apparaître de creux de plus de 3 mm ; → Le désaffleurement au droit des joints doit être inférieure ou égale à 3 mm. Pour la cohésion superficielle du béton, une résistance à la traction supérieure ou égale à 1 MPa est nécessaire. Le protocole d’essai est défini en annexe B. La densité de contrôles de cohésion sur chantier est au minimum de 2 et de 1 par tranche de 500 m². 7.1.5 Acceptation des supports Le support ne peut être accepté que s’il est terminé, propre et laissé libre de tous gravois ou matériels susceptibles de masquer les imperfections éventuelles. L’âge minimal du béton est de 3 semaines sauf dans le cas de planchers avec bacs métalliques collaborant pour lesquels ce délai est porté à 4 semaines. Ces délais sont allongés en cas de conditions climatiques spécifiques (gel, …). Le support est accepté contradictoirement entre l’entreprise d’étanchéité et le Maître d’œuvre ou de son représentant dûment mandaté. Un rapport d’acceptation est établi et signé par les deux parties (voir rapport type en annexe B). Dans l’hypothèse où des travaux complémentaires sont nécessaires, une nouvelle date d’acceptation est proposée, sans que l’entreprise d’étanchéité puisse être tenue pour responsable du retard. Dans le cas où une entreprise conteste les tolérances d’exécution des travaux du gros œuvre, il sera procédé avec l’entreprise concernée à un relevé contradictoire. Si celles-ci sont justifiées, l’entreprise de travaux fera diligence auprès du maître d’œuvre pour y remédier. Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 16 Note 1 : Les formes de pentes destinées à recevoir des revêtements d’étanchéité sont définies dans le NF DTU 20.12. Leur dimensionnement, taux et nature de ferraillage, comme la formulation du béton employées, sont fonction des charges appliquées par les types de véhicules reçus par l’ouvrage.
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 19 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 18 7.2 Points particuliers 7.2.1 Reliefs Les dispositions constructives concernant les reliefs sont celles prescrites dans le NF DTU 20.12 et son amendement A2. 7.2.2 Cas particuliers des seuils à niveau La mise en place d’un caniveau doit être prévue : voir paragraphe 10.3 du présent document. 7.2.3 Massifs solidaires du gros œuvre Les dispositions du NF DTU 20.12 s’appliquent. 7.3 Joints de gros-œuvre Les dispositions du NF DTU 20.12 et son amendement A2 s’appliquent. 3Points particuliers 07. Dispositions générales concernant le gros-œuvre en travaux neufs 07. Dispositions générales concernant le gros-œuvre en travaux neufs
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 21 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 20 07. Ref 08. Ouvrages d’étanchéité en partie courante Toitures-terrasses accessibles aux véhicules sans isolation thermique Étanchéité par systèmes à base d’asphalte 8.1 Caractéristiques des constituants des complexes d’étanchéité courantes Le classement FIT ne s’applique pas pour les complexes asphalte et mixte. 8.1.1 Asphaltes pour revêtement d’étanchéité 8.1.1.1 Caractéristiques Les caractéristiques et les compositions des asphaltes pour revêtement d’étanchéité sont listées dans les tableaux 1. Ils sont conformes à la NF EN 12970. Tableau 1 : Caractéristiques des asphaltes pour revêtement d’étanchéité ASPHALTE D’ÉTANCHÉITÉ – CODE INDENTATION NF EN 12697-21 TEMPÉRATURE DE FABRICATION, TRANSPORT ET MISE EN ŒUVRE ÉPAISSEUR DE MISE EN ŒUVRE MINI/ MAXI MASSE SURFACIQUE Type Valeurs mini/maxi (1/10e de mm) AP2 BT A 35 à 70 170 - 200°C 5 à 10 mm 10 à 24 kg/m² AP5 BT A 35 à 70 170 - 200°C 5 à 10 mm 10 à 24 kg/m² AS2 BT B 50 à 80 170 - 200°C 15 à 20 mm 35 à 54 kg/m² AG2 BT B 15 à 35 170 - 200°C 20 à 30 mm 48 à 70 kg/m² AG4 BT B 5 à 15 170 - 200°C 25 à 30 mm 60 à 70 kg/m² AG5 BT B 20 à 50 170 - 200°C 20 à 25 mm 48 à 60 kg/m² AG6 BT B 5 à 15 170 - 200°C 25 à 30 mm 60 à 70 kg/m² Ouvrages d’étanchéité en partie courante 08 8.1 Caractéristiques des constituants des complexes d’étanchéité 8.1.1 Asphaltes pour revêtement d’étanchéité 8.1.2 Primaire d’accrochage (EIF) 8.1.3 Feuilles de bitume modifié pour mise en œuvre sous asphalte 8.1.4 Matériaux pour couches d’indépendance et semi-indépendance 8.2 Caractéristiques des protections complémentaires 8.2.1 Asphaltes coulés routiers 8.2.2 Enrobés bitumineux 8.2.3 Dallage en béton armé 8.3 Composition des revêtements d’étanchéité et des protections associées 8.3.1 Complexes asphaltes en climat de plaine 8.3.2 Complexes mixtes en climat de plaine 8.4 Mise en œuvre 8.4.1 Conditions générales 8.4.2 Complexe d’étanchéité 8.4.3 Mise en œuvre de la protection complémentaire
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 23 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 22 08. Ouvrages d’étanchéité en partie courante 08. Ouvrages d’étanchéité en partie courante Tableau 1 bis : Compositions des asphaltes pour revêtement d’étanchéité TYPES DE PRODUITS MASTIC D’ASPHALTE ASPHALTE COULÉ À GROS GRANULATS DÉNOMINATION COMPOSANTS EN % (MASSE) Asphalte Pur Asphalte Sablé Asphalte Gravillonné Type 1 au sens de la NF EN 12970 0/4 0/6 0/8 0/10 Filler (< 63 μm) 25-60 24-35 20-30 15-30 15-28 Sables (≤ 2mm) 40-75 25-50 20-40 20-40 20-45 Granulats 0 20-45 30-50 30-50 30-55 Teneur en liant bitumineux a) 13-22 7,0-13,5 7,0-12,0 6,8-12,0 6,5-11,0 Type de bitume 20/30 à 160/220 ou PmB a) b) 20/30 ; 30/45 ; 35/50 ; 40/60 ; 50/70 ou PmB a) b) a) Teneur en bitume soluble rapportée à la masse totale du produit fini. b) PmB = Bitume modifié par polymères. Tableau 2 : Nomenclature et fréquence des autocontrôles sur les matières premières et les produits finis MATIÈRES PREMIÈRES NATURE DU CONTRÔLE FRÉQUENCE Bitume TBA (NF EN 1427) A chaque livraison Pénétrabilité à 25°C (NF EN 1426) A chaque livraison Fillier Granulométrie (NF EN 933-1) 1 par mois Sables Granulométrie (NF EN 933-1) 1 par mois Teneur en eau (NF EN 1097-5) 1 par mois Granulats Granulométrie (NF EN 933-1) 1 par mois NATURE DU CONTRÔLE FRÉQUENCE PRODUITS FINIS Indentation départ (NF EN 12697-21) 1 par porteur ou remorque Indentation départ (NF EN 12697-21) 1 par porteur ou remorque (a minima après le premier tiers de la coulée) Prise de température Début – Milieu – Fin de coulée Les asphaltes de réutilisation au sens de l’article 4.4 de la NF EN 12970 ne sont pas visés pour les asphaltes de revêtement d’étanchéité. Note : ces asphaltes de réutilisation sont couramment appelés asphaltes recyclés. 8.1.1.2 Fabrication La fabrication de l’asphalte est effectuée conformément au paragraphe 6 de la NF EN 12970 en se limitant aux températures données dans le tableau 1 en pétrin traditionnel ou en malaxeur rapide. Dans le cas d’une fabrication au malaxeur rapide, l’asphalte subit un malaxage complémentaire pendant une durée minimum de 1 h 30, dans lequel le délai de transport peut s’intégrer. 8.1.1.3 Autocontrôles / contrôles Des autocontrôles sont effectués sur les matières premières et sur les produits finis, en usine, en fin de fabrication selon les tableaux suivants : 8.1.2 Primaire d’accrochage (EIF) Le primaire d’accrochage est un produit assurant l’interface entre l’élément porteur et l’asphalte ou les feuilles de bitume conformément aux paragraphes 8.4.2.1.2, 8.4.2.2.2 et 8.4.2.2.3. Il est conforme au NF DTU 43.1. 8.1.3 Feuilles de bitume modifié pour mise en œuvre sous asphalte Les feuilles sont fabriquées par un industriel dont la ou les usines sont citées dans un DTA du GS 5.2 de la CCFAT. 8.1.3.1 Caractéristiques Les caractéristiques du liant bitumineux et des feuilles de bitume modifié pour mise en œuvre sous asphalte sont listées dans les tableaux 3. Elles doivent être conformes au Cahier 3542 « Guide Technique UEAtc pour l’agrément des systèmes d’étanchéité de toiture en feuilles de bitume polymère polypropylène atactique (APP) ou styrène-butadiène-styrène (SBS) armées » de janvier 2006. Les feuilles de bitume modifié peuvent être de deux types : → FSI : Feuille Semi-Indépendante ; → FA : Feuille Adhérente. Les camions porteurs d’asphalte disposent d’une régulation automatique de température (un réglage par porteur ou remorque). La température est contrôlée par le chauffeur régulièrement au cours de la coulée.
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 25 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 24 Tableau 3 : Caractéristiques des feuilles de bitume modifié pour mise en œuvre sous asphalte FEUILLE FSI FEUILLE FA Epaisseur nominale en partie courante (1) NF EN 1849-1 2,4 mm (-0/+10%) 3,0 mm (-0/+10%) à 3,8 mm (-0/+10%)(2) Résistance minimale en traction NF EN 12311-1 L 290 N/5 cm 200 N/5 cm T 250 N/5 cm 120 N/5 cm Stabilité dimmensionnelle NF EN 1107-1 A T = 150°C ≤ 0,3 % ≤ 0,5 % Souplesse à froid NF EN 1109 Etat neuf ≤ -10°C (élastomère) ≤ - 5°C (plastomère) ≤ -10°C (élastomère) ≤ - 5°C (plastomère) Souplesse à froid NF EN 1109 Après vieillissement 24 semaines à 70°C (NF EN 1296) ≤ -5 °C (élastomère) ≤ 0 °C (plastomère) ≤ -5 °C (élastomère) ≤ 0 °C (plastomère) Tenue à la chaleur NF EN 1110 Etat neuf ≥100°C (élastomère) ≥130°C (plastomère) ≥100°C (élastomère) ≥130°C (plastomère) Tenue à la chaleur NF EN 1110 Après vieillissement 24 semaines à 70°C (NF EN 1296) ≥ 90°C (élastomère) ≥ 110°C (plastomère) ≥ 90°C (élastomère) ≥ 110°C (plastomère) Adhérence au support NF EN 13596 Essai initial en laboratoire > 0,4 MPa Résistance au pelage des joints(3) NF EN 12316-1 Joints réalisés à la chaleur de l’asphalte ≥ 100 N/50 mm (élastomère) ≥ 40 N/50 mm (plastomère) ou rupture hors joint Résistance au cisaillement des joints(3) NF EN 12317-1 Joints réalisés à la chaleur de l’asphalte ≥ 500 N/50 mm ou rupture hors joint Détermination du comportement des feuilles en bitume lors de l’application de l’asphalte coulé NF EN 14693 25 mm d’asphalte coulé à 250°C Absence de migration (1) Hors bandes autocollantes ou hors autoprotection éventuelle. (2) 3,8 mm nominale minimale au cas de son utilisation en Système Semi-Indépendant (SSI) selon le tableau 9. (3) Dans le cas où les recouvrements longitudinaux de la feuille Tableau 3Bis : Caractéristiques du liant selon Directives UEAtc 1984 des feuilles de bitume modifié pour mise en œuvre sous asphalte TBA NF EN 1247 Initiale ≥ 105°C (élastomère) ≥ 130°C (plastomère) 6 mois à 70°C ≥ 100 °C (élastomère) ≥ 130 °C (plastomère) Souplesse à basse température (pliage à froid) Voir Annexe D Initiale ≤ -10°C (élastomère et plastomère) 6 mois à 70°C ≤ 0°C (élastomère et plastomère) Pénétrabilité NF EN 1426 Initiale ≥ 40/10ème mm à 25°C (élastomère) ≥ 60/10ème mm à 60°C (plastomère) 6 mois à 70°C ≥ 50/10ème mm à 60°C (plastomère) 8.1.3.2 Autocontrôles de fabrication Le contrôle des matières premières, des liants et des produits fabriqués est fait selon le chapitre 5 du Cahier 3542 « Guide Technique UEAtc pour l’agrément des systèmes d’étanchéité de toiture en feuilles de bitume polymère polypropylène atactique (APP) ou styrène-butadiène-styrène (SBS) armées » de janvier 2006. Le contrôle de production en usine est fait conformément au tableau A1 de la norme NF EN 14695. La nomenclature et la fréquence des autocontrôles sont données par les tableaux 4 et 5 : Tableau 4 : Nomenclature et fréquence des autocontrôles des feuilles à base de liant élastomère FEUILLES À BASE DE LIANT ÉLASTOMÈRE NOMENCLATURE DE L’AUTOCONTRÔLE FRÉQUENCE SUR MATIÈRES PREMIÈRES Bitume de base : TBA et pénétration à 25°C 1 certificat / livraison Fines : granulométrie 1 certificat / livraison Armature : grammage et traction 1 certificat / livraison SUR BITUME MODIFIÉ TBA – pénétration à 25°C – image UV 1/poste Elasticité 2/an SUR PRODUITS FINIS Epaisseur-longueur-largeur-lisière-poids 1/lot Tenue à la chaleur à neuf 1/semaine Tenue à la chaleur après 6 mois 70°C 2/an Stabilité dimensionnelle 2/an Souplesse à basse Température à neuf 1/semaine Souplesse à basse Température après 6 mois 70°C 2/an Traction – allongement 1/mois Tableau 5 : Nomenclature et fréquence des autocontrôles des feuilles à base de liant plastomère FEUILLES À BASE DE LIANT PLASTOMÈRE NOMENCLATURE DE L’AUTOCONTRÔLE FRÉQUENCE SUR MATIÈRES PREMIÈRES Bitume de base : TBA et pénétration à 25°C 1 certificat / livraison Fines : granulométrie 1 certificat / livraison Armature : grammage et traction 1 certificat / livraison SUR BITUME MODIFIÉ Pliage à froid-pénétration à 60°C-viscosité-contrôle de la dispersion 1/mélange TBA - rhéologie 1/semaine SUR PRODUITS FINIS Epaisseur-longueur-largeur-lisière-poids 1/lot Tenue à la chaleur à neuf 1/semaine Tenue à la chaleur après 6 mois 70°C 2/an Stabilité dimensionnelle 2/an Souplesse à basse Température à neuf 1/semaine Souplesse à basse Température après 6 mois 70°C 2/an Traction – allongement 1/mois 08. Ouvrages d’étanchéité en partie courante 08. Ouvrages d’étanchéité en partie courante
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 27 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 26 8.1.4 Matériaux pour couches d’indépendance et semi-indépendance 8.1.4.1 Matériaux pour couche d’indépendance Papier dit « entre-deux sans fil » (EdsF) Il est constitué de deux Papiers Kraft de 60 g/m² chacun, contrecollés par 20 g/m² de bitume. 8.1.4.2 Matériaux pour couche semi-indépendance 8.1.4.2.1 Grille de verre (GV) Elle présente les caractéristiques suivantes : → masse minimale : 170 g/m² ; → dimension d’ouverture des mailles : 9 mm ≤ l ≤ 50 mm et 9 mm ≤ L ≤ 50 mm ; → enduction : styrène butadiène ; → résistance à la rupture : L (longueur) : > 1 750 N / 5 cm T (travers) : ≥ 1 750 N / 5 cm 8.1.4.2.2 Ecran perforé kraft Papier Kraft de 100 g/m² minimum après crêpage et avant perforation. → Diamètre des perforations : 40 mm → Nombre de trous par mètre carré : 120 ± 5 (soit supérieur à 15%) 8.1.4.2.3 Ecran de semi-indépendance Feutre bitumé conforme à la norme NF P84-313 (36 S V.V. - H.R), il se présente sous la forme « perforée ». Les perforations sont circulaires et régulièrement réparties. La face, en contact avec le support, est surfacée par film polyester. → Diamètre des perforations : 40 mm ± 1 mm ; → Nombre de perforations au mètre carré : 120 ± 5 8.2 Caractéristiques des protections complémentaires 8.2.1 Asphaltes coulés routiers Les asphaltes coulés routiers sont conformes à la norme NF EN 13108-6. Les caractéristiques et les compositions des asphaltes coulés routiers sont listées dans les tableaux 6 et 6bis. Les asphaltes de réutilisation au sens de l’article 4.4 de la NF EN 12970 sont visés pour les asphaltes coulés routiers. Tableau 6 : Caractéristiques des asphaltes coulés routiers ASPHALTE COULÉ ROUTIER - CODE NF EN 13108-6 INDENTATION NF EN 12697-21 TEMPÉRATURE DE FABRICATION, TRANSPORT ET MISE EN ŒUVRE ÉPAISSEUR DE MISE EN ŒUVRE MINI/MAXI TENEUR EN LIANT MINIMUM TLMIN NF EN 13108-6 Type Valeurs mini/maxi (1/10e de mm) AC1 BT B 10 à 30 170 - 200°C 20 à 30 mm 6,5 % AC1GR BT B 10 à 30 170 - 200°C 30 à 35 mm 6 % AC2 BT B 5 à 15 170 - 200°C 25 à 40 mm 6 % AC2GR BT B 5 à 15 170 - 200°C 30 à 50 mm 6 % Tableau 6 bis : Enveloppe de granularité des asphaltes coulés routiers D 6 (6,3) 8 10 12 (12,5) 14 16 Tamis (mm) Passant au tamis (% en masse) 1,4 D(a) 100 100 100 100 100 100 D 90 à 100 90 à 100 90 à 100 90 à 100 90 à 100 90 à 100 2 45 à 70 45 à 70 40 à 70 40 à 70 35 à 55 35 à 55 0,063 20 à 40 20 à 40 18 à 35 18 à 35 18 à 28 18 à 28 (a) Lorsque le tamis calculé pour 1,4D ne correspond pas exactement à un tamis de la série de l'ISO 565/R20, le tamis le plus proche doit être adopté Note : ces asphaltes de réutilisation sont couramment appelés asphaltes recyclés. Composition EdsF 60g/m² papiers Kraft 60g/m² papiers Kraft 20g/m² bitume 08. Ouvrages d’étanchéité en partie courante 08. Ouvrages d’étanchéité en partie courante + +
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 29 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 28 8.2.2 Enrobés bitumineux Les enrobés bitumineux sont conformes à la norme NF EN 13108-1 et à la norme NF EN 13108-20. Ils doivent respecter les prescriptions du tableau 7 ci-après. La composition des enrobés bitumineux doit être validée par la réalisation d’une épreuve de formulation conformément à la norme NF EN 13108-20. Ils sont marqués CE. L’étude de formulation sera de niveau 2 (niveau 1 pour les usages piétons et VL). Le BBSG 0/10 est au minimum de classe 1 et au minimum de classe 2 pour les véhicules lourds de PTAC ≥ 200 kN. Le BB 0/6 correspond à un BBM 0/6 par analogie à la NF EN 13108-1 avec un D = 6. Le type d’enrobés bitumineux et son épaisseur sont fonction du trafic (normal ou intense), du type de véhicules (légers ou lourds) et du mode de liaisonnement de l’étanchéité à l’élément porteur. Les exigences minimales sont spécifiées dans le tableau 7 ci-après. Tableau 7 : Prescription et exigences minimales des enrobé ENROBÉ 1 ENROBÉ 2 ENROBÉ 3 Toitures terrasses accessibles aux piétons Rampes Véhicules légers Véhicules légers (PTAC ≤ 35kN et charge à l’essieu ≤ 20 kN) Véhicules lourds (PTAC > 35kN ou 20 kN < charge à l’essieu ≤ 135 kN) Trafic Normal (4) Trafic Intense (4) PTAC < 200 kN 200 kN ≤ PTAC ≤ 400 kN Type de mise en œuvre Semi- indépendant Adhérent Adhérent Semi- indépendant Adhérent Semi- indépendant Adhérent Semi- indépendant Adhérent Adhérent Pente cf. § 7.1.2 cf. § 7.1.2 cf. § 7.1.2 cf. § 7.1.2 cf. § 7.1.2 cf. § 7.1.2 Support cf. § 7.1.2 cf. § 7.1.2 cf. § 7.1.2 cf. § 7.1.2 cf. § 7.1.2 cf. § 7.1.2 Préparation cf. § 7.1.3 cf. § 7.1.3 cf. § 7.1.3 cf. § 7.1.3 cf. § 7.1.3 cf. § 7.1.3 Couche de protection et de roulement par enrobés BB 0/ 6(1) BBSG/ 0/10 BB 0/ 6(1) BBSG/ 0/10 BBSG 0/10 BBSG 0/10 BBSG 0/10 BBSG 0/10 BBSG 0/10 Bitume pur Bitume pur Bitume pur / modifié (3) Bitume pur Bitume modifié Bitume modifié Bitume modifié Macrotexture PMT (NF EN 13036-1)(2) ≤ 0,8 ≤ 1 ≤ 0,8 ≤ 1 ≤ 1 ≤ 1 ≤ 1 ≤ 1 ≤ 1 ≤ 1 ≤ 1 ≤ 1 Epaisseur moyenne d’utilisation 60 mm 70 mm 70 mm 60 mm 70 mm 60 mm 70 mm 60 mm 70 mm 70 mm Epaisseur minimale en tout point 40 mm 50 mm 50 mm 40 mm 50 mm 40 mm 50 mm 40 mm 50 mm 50 mm (1) Possibilité de BB 0/6 pour aspect esthétique en usage piéton uniquement. (2) Niveau de macrotexture maximal exigé après mise en œuvre (hors émergences et points singuliers comme, par exemple, des joints). (3) Le bitume est de même nature que celui de partie courante. (4) cf. paragraphe 5 Le bitume pur peut être substitué par du bitume modifié. 8.2.3 Dallage en béton armé Dans le cas de véhicules légers, il est conforme au NF DTU 43.1 en climat de plaine et au NF DTU 43.11 en climat de montagne. Dans le cas de véhicules lourds, le dimensionnement du dallage en béton armé désolidarisé doit être conforme au NF DTU 13.3 P1-1-1 complété par les prescriptions suivantes : → Fractionnement sur toute l’épaisseur de la dalle en périphérie et en partie courante tous les 10 m dans les deux sens ; → Les joints de fractionnement seront conjugués comme le prévoit la norme NF DTU 43.11. 8.3 Composition des revêtements d’étanchéité et des protections associées 8.3.1 Complexes asphaltes en climat de plaine Tableau 8 : Composition des complexes asphaltes et des protections en climat de plaine COMPLEXE D’ÉTANCHÉITÉ PROTECTION SANS PROTECTION DALLAGE EN BÉTON ARMÉ SUR COUCHE DE DÉSOLIDARISATION (cf. paragraphe 8.2.3) Véhicules légers (1) EdsF + AP2 BT + AS2 BT OUI EdsF + AS2 BT + GV + AG2 BT OUI OUI Véhicules lourds (1) EdsF + AP2 BT + AS2 BT OUI EdsF + AS2 BT + GV + AG2 BT OUI Rampes (1) EIF + écran Kraft perforé + AG4 BT + GV + AG4 BT OUI EIF + GV + AG4 BT + GV + AG4 BT OUI (1) La circulation « piétons » est également visée. Les cases grisées correspondent à une exclusion d’usage. 08. Ouvrages d’étanchéité en partie courante 08. Ouvrages d’étanchéité en partie courante Document de référence DTU 43.11
Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 31 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 30 Tableau 9 : Composition des complexes mixtes et des protections en climat de plaine COMPLEXE D’ÉTANCHÉITÉ PROTECTION SANS PROTECTION AC1 BT AC2 BT AG4 BT ENROBÉ 2 (2) ENROBÉ 3 (2) DALLAGE EN BÉTON ARMÉ SUR COUCHE DE DÉSOLIDARISATION (cf. paragraphe 8.2.3) Véhicules légers pour trafic normale (1) EIF + SSI + AG2 BT OUI OUI(3) OUI(3) OUI OUI OUI EIF + FA + AG2 BT (4) OUI(3) OUI(3) OUI OUI OUI Véhicules légers pour trafic intense (1) EIF + SSI + AG2 BT OUI OUI(3) OUI OUI EIF + FA + AG2 BT (4) OUI(3) OUI OUI Véhicules lourds – PTAC < 200 kN (1) EIF + SSI + AG6 BT (5) OUI(3) OUI OUI EIF + FA + AG6 BT (4) OUI(3) OUI OUI Véhicules lourds – 200 kN ≤ PTAC ≤ 400 kN (1) EIF + SSI + AG6 BT (5) OUI(3) OUI OUI EIF + FA + AG6 BT (4) OUI(3) OUI OUI Rampes - Véhicules légers - trafic normale (1) EIF + SSI + GV (facultatif) + AG4 BT OUI OUI (3) OUI OUI OUI EIF + FA + GV (facultatif) + AG4 BT (6) OUI (3) OUI OUI OUI Rampes - Véhicules légers - trafic intense (1) EIF + SSI + GV (facultatif) + AG4 BT OUI OUI (3) OUI OUI EIF + FA + GV (facultatif) + AG4 BT (6) OUI (3) OUI OUI Rampes – Véhicules lourds (1) EIF + FA + GV (facultatif) + AG4 BT (6) OUI (3) OUI OUI (1) La circulation « piétons » est également visée. (2) Les Enrobés 2 et 3 peuvent être remplacés par l’Enrobé 1 uniquement en usage piéton, telle que définis dans le paragraphe 8.2.2. (3) Avec interposition d’une grille de verre entre les deux couches d’asphalte (4) Hors éléments porteur de type D (y compris avec dalle béton collaborant rapportée), de type A avec bac collaborant. (5) Hors éléments porteur de type D (y compris avec dalle béton collaborant rapportée). (6) Hors éléments porteur de type A avec bacs métalliques collaborants. Les cases grisées correspondent à une exclusion d’usage. 8.4 Mise en œuvre 8.4.1 Conditions générales En travaux neufs, le complexe d’étanchéité est mis en œuvre sur un support conforme au paragraphe 7. La pose des ouvrages d’étanchéité ne pourra commencer qu’après achèvement complet du gros-œuvre, des parties courantes et des ouvrages particuliers (reliefs, acrotères, souches, pénétrations, ventilations, ...). En travaux de réfection, le complexe d’étanchéité est mis en œuvre sur un support tel que défini dans le paragraphe 12. Les surfaces doivent être propres et sèches. Aucun travail d’étanchéité ne doit être entrepris lorsque la température du support est inférieure à + 2 °C et il sera interrompu par temps de pluie, de neige ou de brouillard. Dans le cas d’éléments porteurs de type D avec ou sans dalle collaborante rapportée, une bande de pontage est mise en œuvre conformément au chapitre 6.2 du NF DTU 43.1 P1-1. Note : il est rappelé que le NF DTU 43.1 P1-1 spécifie que, dans le cas particulier de terrasse accessible aux véhicules avec revêtement autoprotégé en asphalte, les éléments porteurs de type D doivent être complétés par une dalle rapportée adhérente en béton armé. En conséquence, dans le cadre des présentes Règles Professionnelles, l’absence de dalle collaborante rapportée sur les éléments porteurs de type D n’est admise que dans les cas suivants : → Protection du complexe d’étanchéité par un dallage en béton armé, → Travaux de réfection dans le cas de terrasses accessibles aux véhicules légers avec diagnostic portant sur l’aptitude de l’élément porteur de type D à l’accessibilité de véhicules légers. Ce diagnostic est réalisé par un bureau d’études spécialisé en gros œuvre missionné par le maître d’ouvrage. 08. Ouvrages d’étanchéité en partie courante 08. Ouvrages d’étanchéité en partie courante 8.3.2 Complexes mixtes en climat de plaine Le Système Semi-Indépendant (SSI) peut être : → soit feuille FSI à semi-indépendance intégrée (cf. tableau 3 – § 8.1.3.1). → soit système composé d’un écran perforé de semi-indépendance (cf. paragraphe 8.1.4.2.3) + feuille FA d’épaisseur nominale 3,8 mm (cf. tableau 3 – paragraphe 8.1.3.1). > 2°c Température du support aucun travail d’étanchéité
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