Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 59 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 58 12. Dispositions concernant les travaux de réfection 12.2.1 Élément porteur et support 12.2.1.1 Élément porteur de types A, B, C et D avec dalle collaborante rapportée Il convient de vérifier que la structure de l’ouvrage permet de supporter les charges et contraintes liées à la mise en œuvre des ouvrages d’étanchéité (circulation d’engins, malaxeurs de chantier, efforts dus au compactage des enrobés de protection, …). Cette vérification est à la charge du Maître d’Ouvrage qui se fait assister par un bureau d’étude spécialisé en structure. Les formes de pentes sont conformes aux spécifications définies ci-avant (cf. paragraphe 7.1.2). En cas de nonconformité du support, il appartient au Maître d’ouvrage de prendre en charge les travaux nécessaires à la mise en conformité. 12.2.1.2 Élément porteur de type D sans dalle collaborante rapportée Ce cas n’est envisageable que dans le cas des terrasses accessibles aux véhicules légers au sens du § 4 du présent document. 12.2.1.2.1 Diagnostic de structure Le diagnostic structure par un bureau d’étude doit permettre de justifier le bon comportement structural de l’ouvrage (cf. chapitre 5.3.6.2.2.3.2 du NF DTU 43.5). Ce diagnostic est transmis à l’étancheur. Si le diagnostic de structure est favorable à l’accessibilité véhicules : cf. paragraphe 12.2.1.2.2. Dans le cas d’un diagnostic défavorable, des travaux de renfort de structure sont nécessaires et ne font pas l’objet du présent document. 12.2.1.2.2 Diagnostic de l’entreprise d’étanchéité Si le diagnostic de structure est favorable à l’accessibilité véhicules légers, les travaux de réfection sont admis avec un revêtement d’étanchéité autoprotégé en indépendance ou en semi-indépendance. Un rapport d’acceptation du support (voir Annexe B) est établi contradictoirement entre l’entreprise d’étanchéité et le Maître d’ouvrage ou son représentant. Note : Après démontage de l’asphalte, une réfection du mortier de remplissage des clés longitudinales et transversales entre dalles peut être nécessaire. 12. Dispositions concernant les travaux de réfection 12.2.2 Pentes Les pentes sont conformes aux spécifications définies au paragraphe 7.1.3. Toutefois, étant donné les nombreuses réalisations avec une pente de 1 %, un support présentant une pente comprise entre 1 et 2 % et conforme par ailleurs aux spécifications des paragraphes 7.1.3 et 7.1.4 peut être conservé sous réserve de l’acceptation par le maître d’ouvrage de la présence de flaches et de retenues d’eau. Ce point sera mentionné dans l’acceptation contradictoire mentionnée en Annexe B. L’expérience prouve en effet que, par suite des tolérances de planéité des supports et des conditions d’exécution du revêtement, les terrasses accessibles aux véhicules à pente inférieure à 2 % peuvent présenter, des contre-pentes, flaches et retenues d’eau. 12.3 Joints de gros-œuvre Les joints de gros-œuvre sont traités en joints plats surélevés, conformément aux spécifications du NF DTU 20.12 et son amendement A2. Toutefois, il peut être admis sous réserve de l’acceptation par le Maître d’ouvrage de conserver le joint plat en le limitant aux longueurs strictement nécessaires à la circulation des véhicules et des personnes. Cela sera mentionné dans l’acceptation contradictoire mentionnée en Annexe B. Ce type d’ouvrage nécessite un entretien plus régulier et une surveillance. Cf. NF DTU 20.12 et son amendement A2
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