Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 75 Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules - Étanchéité par systèmes à base d’asphalte Règles professionnelles 74 15. Annexes A-I Feuille de relevés : Ajouter position armature dans le cas des liants plastomères → Cas de talons de relevés soudés en intermédiaire entre la feuille d’étanchéité et la couche d’asphalte d’étanchéité (cf. figure 1a) Nom de la 1ère feuille de relevés Nom de la 2ème feuille de relevés →Cas de talons de relevés soudés sur la couche d’asphalte d’étanchéité (cf. figure 1b) Nom de la 1ère feuille de relevés Nom de la 2ème feuille de relevés → Cas de talons de relevés soudés sur la feuille d’étanchéité pour la première feuille de relevés et sur l’asphalte d’étanchéité pour la deuxième feuille de relevés (cf. figure 1c) Nom de la 1ère feuille de relevés Nom de la 2ème feuille de relevés → Cas de talons de relevés soudés sur le support pour la première feuille de relevés d’étanchéité et sur la feuille d’étanchéité pour la deuxième feuille de relevés (cf. figure 1d) Nom de la 1ère feuille de relevés Nom de la 2ème feuille de relevés Feuilles de retombées : → Sans retombée enterrée Nom de la 1ère feuille de retombées Nom de la 2ème feuille de retombées → Avec retombée enterrée Nom de la 1ère feuille de retombées Nom de la 2ème feuille de retombées Feuilles de renfort au droit des E.E.P. : Nom de la feuille Liste des essais de type réalisés pour les feuilles et les asphaltes : n° de RE Intitulé de l’essai Nom du labo Date Plage de température de coulé de l’asphalte : Autres caractéristiques éventuelles : Cette fiche doit comprendre la mention : « Fiche système établie conformément à l’Annexe D des Règles Professionnelles de la CSFE Toitures-terrasses sans isolation thermique accessibles aux véhicules – Étanchéité par systèmes à base d’asphalte ». Le titulaire ou les cotitulaires doivent établir une fiche système par couple composé d’une feuille bitumineuse et des couches d’asphalte visées. (*) La soudure des recouvrements soudés à la chaleur de l’asphalte est contrôlée par un protocole d’essai défini par le titulaire (ou cotitulaires) de la Fiche Système. Cet essai est réalisé dans le laboratoire de l’industriel fabricant de la feuille du système. Cet essai doit permettre de vérifier que les performances mécaniques (pelage et cisaillement) du recouvrement soudé à la chaleur de l’asphalte sont au moins celles du recouvrement soudé au chalumeau. La température de coulée de l’asphalte doit être de 180°C ± 5°C pour cet essai. Les feuilles utilisées dans le système sont fabriquées dans une ou des usines de l’industriel les fabricants, citées dans un Avis Technique ou Document Technique d’Application du GS 5.2 de la CCFAT. L’essai doit faire l’objet d’un rapport. Il est remis sur demande au Maître d’œuvre du chantier. Cet essai est réalisé a minima tous les 5 ans, et pour toute modification concernant l’asphalte ou la feuille bitumineuse. 15. Annexes A-I Procédure de préparation du support, préalablement a la mise en œuvre de l’asphalte et de la protection complémentaire 1. Objet La présente procédure a pour objet de décrire les méthodes permettant de remédier à des désordres ponctuels affectant le revêtement d’étanchéité, du fait d’une exposition prolongée au rayonnement solaire pour les systèmes d’étanchéité ou d’endommagements accidentels du fait de tiers. Si les désordres (cloques et/ou blessures) ont une occurrence inférieure à 5 impacts au mètre carré, les procédures suivantes sont applicables ; dans le cas où l’occurrence est supérieure à 5 impacts, la zone complète devra faire l’objet d’une réfection complète (arrachage de l’existant et reprise à neuf) en se raccordant sur les zones existantes. 2. Réparation des gonfles La réparation des gonfles s’effectue en ouvrant la cloque jusqu’à ce que sa périphérie soit adhérente et en ressoudant les parties non adhérentes. Une pièce de membrane monocouche adhérente est ensuite soudée sur la réparation. Les pièces de membrane monocouche utilisé pour les réparations et les feuille définis au paragraphe 8.1.3 sont de même nature et du même fabricant. Lorsque le cloquage a lieu en cours de pose de la couche d’asphalte, un outil pointu pourra être employé pour percer la gonfle et permettre l’évacuation du gaz emprisonné. E ANNEXE Figure E.2 : Cas du complexe mixte feuille + asphalte Figure E.1 : Cas de la feuille d’étanchéité
RkJQdWJsaXNoZXIy MTY5NjE1OA==