Impacts environnementaux (FDES) - Août 2022

10 Office des Asphaltes – Chambre Syndicale Française de l’Etanchéité FDES Revêtement d’étanchéité à base d’asphalte – Monocouche asphalte, version 1.0 – Août 2022 Tableau 5 : Paramètres relatifs au transport jusqu’au chantier Paramètre Unité Valeur Description du scénario Transport de l’asphalte : L’asphalte est livré sur le chantier dans des camions malaxeurs chauffés. Seules les consommations de gasoil pour le transport et les consommations de fioul pour le chauffage et le malaxage sont considérées. Les données de consommation utilisées sont des données spécifiques. Autres transports : Pour le transport des autres produits et matériaux constituant le revêtement, les distances de transport ont fait l’objet d’hypothèses et les impacts ont été estimés avec des données moyennes (source : ecoinvent). Type de combustible et consommation du véhicule ou type de véhicule Transport de l’asphalte Consommation de gasoil pour le transport de l’asphalte (aller et retour à vide) : Camion de type EURO 5, diesel, de charge utile 16 à 32 t, 41,0L/100 km, soit 0,25 L/m². Consommation de fioul pour le chauffage et le malaxage de l’asphalte durant le chargement et le transport aller : 0,072 L/m2 de revêtement Autres transports (transport du papier kraft et des gravillons) : Camions de type EURO5 de charge utile 16 à 32 t, consommation de gasoil moyennes représentatives de taux de chargements moyens en Europe (source : ecoinvent) Distance jusqu'au chantier km Transport de l’asphalte : 99,2 km Moyenne des distances depuis les sites de production jusqu’aux chantiers, pondérée par les volumes livrés Transport du papier kraft : 300 km Transport des gravillons : 103 km Utilisation de la capacité % Transport de l’asphalte : 87% Masse volumique en vrac des produits transportés kg/m3 2400 kg/m3 environ Coefficient d'utilisation de la capacité volumique 1 3.2.2 Paramètres relatifs à l’installation dans le bâtiment L’étape d’installation (A5) comprend : • le déplacement du camion ainsi que le chauffage et le malaxage de l’asphalte durant le déchargement ; • la production et le transport jusqu’au chantier de l’asphalte correspondant aux pertes lors de la mise en œuvre (résidus restant dans les camions après la mise en œuvre) ainsi que le retour

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