RÉALISATION 40 FOCUS ÉTANCHÉITÉ . INFO #76 DÉCEMBRE 2022 Concrètement, l’intervention s’est déroulée en quatre phases. Après un décapage mécanique du revêtement existant, les étancheurs ont posé un enduit d’imprégnation en résine bi-composante non pigmentée à base de méthacrylate de méthyle utilisée comme primaire. Temps de polymérisation : une heure. L’étape suivante a consisté à appliquer la couche d’étanchéité (mortier autolissant étanche, épais, semi-flexible à base de méthacrylate de méthyle) assurant également la fonction de couche de circulation. Enfin, une résine de finition structurée bi-composante (sable de quartz et méthacrylate de méthyle) a été mise en œuvre pour la couche de roulement structurée. De teinte blanc cassé, elle respecte l’esprit architectural de la passerelle. l L ES I NTERVENANTS Maître d’ouvrage Communauté Urbaine de Strasbourg Maître d’œuvre Stadt Kehl Entreprise d’étanchéité Soprema Entreprises L ES PRODU I TS SEL Alsan RS (Soprema) © Soprema Entreprises NORMAND I E Intervention hors norme sur le pont de Brotonne Pour étancher les bordures structurelles de l’ouvrage, l’entreprise de travaux spéciaux Etandex a mis au point un robot applicateur d’étanchéité liquide spécifique. L ES I NTERVENANTS Maître d’ouvrage Conseil départemental de Seine-Maritime Entreprise d’étanchéité Etandex L ES PRODU I TS SEL Prothéane AC-OA (SPPM) Construit en 1977, le pont de Brotonne, en Normandie, relie Yvetot à l’autoroute A13 en enjambant la Seine. Son exposition constante à l’eau fragilise sa structure et des interventions régulières sont nécessaires. C’est pour éviter les infiltrations à travers les bordures en béton, qui séparent à la fois les deux voies qui le composent mais aussi les trottoirs, que l’entreprise de travaux spéciaux Etandex est intervenue, au mois de mars 2021. « L’opération est peu courante car habituellement ces éléments sont posés sur la chaussée. Ici, ils sont ancrés au support et deviennent donc structuraux », explique Ihsane Regrag, ingénieure étude et commerciale spécialisée sur le secteur ouvrages d’art routiers qui poursuit : « Nous avons proposé un système d’étanchéité liquide projeté à chaud car ses caractéristiques d’adhérence au support sont élevées (1,5 méga pascal) ». De plus, du fait de son classement en catégorie C, il est admissible sur ces zones non circulables. Comme pour toute mise en œuvre d’un système d’étanchéité liquide, le support a été préalablement préparé par ponçage et réparation à la pâte époxy. Deuxième étape : l’application du primaire, sablé pour une meilleure accroche mécanique du revêtement d’étanchéité de 2 mm d’épaisseur qui y a ensuite été projeté. L’opération s’est achevée avec l’application d’une couche de protection anti-UV. « Celle-ci a un aspect similaire à de la peinture à laquelle on peut donner la couleur souhaitée. Il s’agissait ici surtout de rouge et de jaune clair. » 5 500 M2 EN 1 2 J OURS Si 12 jours ont suffi pour l’application des 5 500 m² de surface (4 x 1 200 m), cette dernière a fait appel à de nombreuses compétences techniques. En raison tout d’abord de la composition même du procédé. « Une résine projetée à chaud est constituée d’un mélange de base et de durcisseur dont il faut maîtriser le bon rapport volumétrique. Seul le respect de critères stricts garantit la bonne polymérisation du produit fini. » Face au linéaire à étancher, l’entreprise de travaux spéciaux, a proposé de développer un robot adapté à la projection en relief et ajusté à la forme spécifique de l’ouvrage. Il aura fallu 2 mois pour arriver à un résultat concluant. Chaque jour, 500 m linéaires étaient appliqués, avec des pointes à 900 m linéaires. Cette rapidité d’exécution a permis de limiter la perturbation de la circulation sur le pont qui voit passer, habituellement, 12 000 véhicules par jour. l © Etandex
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