Office des Asphaltes – Chambre Syndicale Française de l’Etanchéité FDES Revêtement en asphalte pour trottoir, version 1.0 – Août 2022 11 Paramètre Unité Valeur Déchets d’asphalte lors de la mise en œuvre (résidus restant dans les camions) recyclés pour la production d’asphalte ou d’enrobé bitumineux kg/m2 1,98 Emissions directes dans l’air ambiant lors de la mise en œuvre - Voir lignes ci-dessous Emission de pyrène kg/m2 3,00E-7 Emission de benzo(a)pyrène kg/m2 4,18E-8 Emission de poussières kg/m2 4,46E-3 3.3 Etape de vie en œuvre, B1-B7 L’étape d’utilisation (B1 – B7) comprend la réfection partielle du revêtement (B4), incluant la production, le transport, la mise en œuvre ainsi que la fin de vie de la partie de revêtement refait. Aucun processus n’a lieu lors des autres étapes d’utilisation (B1-B3 et B5 à B7). Tableau 7 : Description du processus d’entretien en B2 Paramètre Unité Valeur Description du scénario - On considère une réfection partielle correspondant à 30% du trottoir au cours de la durée de vie. Ce scénario correspond à un scénario moyen observé dans une grande ville. Cycle de remplacement années En fonction des besoins 3.4 Etape de fin de vie, C1-C4 L’étape de fin de vie (C1 – C4) comprend : • la déconstruction du revêtement d’asphalte à l’aide d’un tractopelle (C1) ; • le transport des déchets jusqu’au centre de stockage ou de valorisation (C2) ; • le traitement des déchets en vue du recyclage via un concassage (C3) ; • l’enfouissement (en centre de stockage de déchets non dangereux) d’une partie du revêtement (C4). Tableau 8 : Paramètres relatifs à la fin de vie Paramètre Unité Valeur/Description Description du scénario - Le revêtement est déconstruit avec l’aide d’un tractopelle consommant 10 L de diesel par heure et permettant la déconstruction de 4 tonnes d’asphalte par heure, soit 0,120 L/m². On considère que 6% de l’asphalte est éliminé en centre de stockage de déchets non dangereux, 14% est enfoui en installation de traitement de déchets inertes et 80% est recyclé en sous-couche routière.
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