12 Office des Asphaltes – Chambre Syndicale Française de l’Etanchéité FDES Revêtement en asphalte pour trottoir, version 1.0 – Août 2022 Paramètre Unité Valeur/Description Un transport de 30 km est considéré pour l’acheminement de l’asphalte jusqu’au site d’enfouissement. Un transport de 31,2 km est considéré jusqu’au lieu de recyclage (distance identique au transport en A4). Quantité de déchets collectée kg/UF 48,1 Quantité destinée à la réutilisation kg/UF 0 Quantité destinée au recyclage kg/UF 38,4 Quantité destinée à la récupération d’énergie kg/UF 0 Quantité mise en décharge kg/UF 9,7 3.5 Potentiel de recyclage / réutilisation / récupération D On considère dans cette étude que le revêtement en asphalte est recyclé en partie en fin de vie. Les bénéfices et charges associés à ce recyclage sous forme de sous couche routière (en remplacement de granulats massifs) sont pris en compte dans ce module. Paramètre Unité Valeur/Description Description du scénario - Selon le scénario de fin de vie considéré, 80% de l’asphalte est recyclé sous-couche routière. Matériaux substitués - Voir ligne ci-dessous Recyclage en sous-couche routière - Remplacement de granulats massifs naturels Flux sortant nets - Voir lignes ci-dessous kg/m2 11,5 kg/m2 38,4 4 Informations pour le calcul de l’analyse de cycle de vie Tableau 9 : Informations pour le calcul de l’analyse de cycle de vie PCR utilisé La norme NF EN 15804+A1 et le complément national NF EN 15804/CN Frontières du système Le système considéré couvre l’ensemble des étapes du cycle de vie du trottoir « du berceau à la tombe ». Conformément à ces normes et au critère de coupure, les flux suivants ont été omis du système : • le nettoyage des sites de production ; • le département administratif et le transport des employés ;
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