RÉALISATION 30 ÉTANCHÉITÉ.INFO #91 SEPTEMBRE 2026 ÉQUIPEMENT LIMOGES Des quais pour accueillir tout le monde La rénovation des quais de la gare de Limoges Bénédictine avait pour objectif de les surélever pour permettre aux personnes à mobilité réduite d’accéder plus facilement aux wagons et de s’adapter à l’arrivée des rames de la nouvelle ligne Paris-OrléansLimoges-Toulouse. Ces travaux ont été également l’occasion de rénover les abris filants. Entre février 2025 et juillet 2026, engins de travaux et matériels de chantier ont occupé les quais de la gare de Limoges Bénédictines. Avec deux objectifs principaux : permettre d’accueillir les nouvelles rames Oxygène de la ligne Paris-Orléans- Limoges-Toulouse (Polt) et les rehausser de 55 cm pour permettre un accès de plain-pied au train et faciliter les déplacements des personnes à mobilité réduite. Des dalles d’éveil de vigilance en bordure ont également été installées pour plus de sécurité. Pour compléter ces travaux d’ampleur, SNCF Gares & Connexions, maître d’ouvrage, a demandé la rénovation des abris filants et des passages souterrains. C’est l’agence de Limoges de Soprema Entreprises qui a réalisé cette opération, en sous-traitance de NGE. « Nous sommes intervenus sur les cinq abris filants, A, B, C, D et E. Ils ont bénéficié d’un traitement spécifique en fonction de l’existant et de leur configuration », précise Sylvain Caubère, responsable du secteur de l’entreprise. ÉTANCHÉITÉ LIQUIDE Parmi eux, deux (C et D) ont bénéficié de la mise en œuvre d’une nouvelle étanchéité. « Ils sont composés de deux parties. La première, la plus éloignée de la gare, est en maçonnerie avec étanchéité bitumineuse sur ses deux longueurs périphériques. Elles sont découpées en cellules de quatre mètres carrés positionnées les unes après les autres et séparées par des acrotères », poursuit le responsable secteur. L’entreprise mandataire a pris en charge la dépose de l’existant avant que Soprema Entreprises vienne mettre en œuvre un système d’étanchéité liquide (SEL) méthacrylate après une préparation méticuleuse du support. « Nous étions alors au mois de février. En raison de l’humidité, une étanchéité polyuréthane n’aurait pas adhéré de manière satisfaisante. » Au centre, une charpente bois supporte des bacs de couverture « sur lesquels nous avons fixé des points d’ancrage de ligne de vie pour les futures opérations d’entretien ». Côté gare, l’abri filant est en charpente métallique « que l’on a, cette fois, traité en son centre avec des plaques de polycarbonate opalescent pour laisser pénétrer la lumière ». En périphérie, « nous avons Un approvisionnement par train Les matériaux étaient préalablement stockés dans une base arrière puis conduits sur le chantier par train-travaux avant d’être débarqués sur le quai. « Les quantités devaient être adaptées en raison de la forte coactivité, notamment lors de la dépose des enrobés de quais effectuée par NGE », explique Sylvain Caubère, responsable du secteur de l’agence de Limoges de Soprema Entreprises. LES INTERVENANTS Maître d’ouvrage : SNCF Gares & Connexions Entreprise mandataire : NGE Entreprise d’étanchéité et de couverture : Soprema Entreprises, agence de Limoges LES PRODUITS Étanchéité liquide : Aslan 770 (Soprema) La rénovation des abris filants intégrait étanchéité et couverture. ©Soprema Entreprises
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