Office des Asphaltes – Chambre Syndicale Française de l’Etanchéité FDES Revêtement en asphalte pour trottoir, version 1.0 – Août 2022 13 • la fabrication de l’outil de production et des systèmes de transport (infrastructures) ; • les émissions à long terme (au-delà de 100 ans, et qui concernent majoritairement les émissions liées aux processus d’enfouissement des déchets). Sources de données et méthode de recueil des données On peut distinguer les données utilisées selon deux catégories : • les données de base relatives aux différentes étapes du cycle de vie des revêtements ; • les données environnementales (inventaires de cycle de vie, FDES ou module d’information), qui permettent d’établir l’inventaire de cycle de vie des revêtements à partir des données de base. En ce qui concerne les données de base, les données relatives aux étapes de production, de transport et de déchargement de l’asphalte lors de la mise en œuvre ont été collectées à l’aide d’un questionnaire adressé à différentes centrales de production d’asphalte sélectionnées parmi les 17 centrales de production d’asphalte détenues par les adhérents de l’Office des Asphaltes et de la Chambre Syndicale Française de l’Etanchéité. Au total, 7 centrales produisant 72,5% du tonnage total d’asphalte produit par les 15 centrales détenues par les adhérents de l’Office des Asphaltes et de la Chambre Syndicale Française de l’Etanchéité. Les données collectées auprès des 7 centrales concernent l’année 2019 et portent sur : • la production annuelle selon les différents types d’asphalte (gravillonné pour voirie, gravillonné pour autres applications, sablé, pur) ; • les distances d’approvisionnement des matières premières ; • les consommations de matières premières (approvisionnements) selon les différents types d’asphalte ; • les consommations et rejets du procédé de fabrication (énergie, émissions, déchets…) ; • les consommations de gasoil pour le transport jusqu’au chantier et les consommations de fioul pour le chauffage et le malaxage de l’asphalte pendant le chargement et le transport selon les types d’asphalte. Il faut noter que les données collectées auprès des centrales concernant les consommations et rejets durant la fabrication d ‘asphalte ainsi que les pertes d’asphalte à la mise en œuvre ne sont pas différenciées par type d’asphalte. Pour chaque centrale, il s’agit de données globales tous types d’asphaltes confondus. Les données moyennes ont été obtenues en effectuant une moyenne pondérée des données de chaque centrale par les tonnages d’asphalte produits par chaque centrale, en fonction des types d’asphalte. Les calculs ont été réalisés avec le logiciel Simapro version 9.1.0.11. Les données de base relatives aux autres aspects liés à la mise en œuvre (utilisation d’accessoires de pose, consommation de gaz propane pour l’application des feuilles bitumineuses, émissions dans l’air…), à l’utilisation (durée de vie de référence, scénario d’entretien) et à la fin de vie ont été fournies par un comité de pilotage. Il s’agit selon les cas :
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